2026年11月5日，贝林加—科贝—科贝矿业走廊综合基础设施项目战略协议在北京签约，正在访华的加蓬总统恩圭马亲自主持。同日，中加蓬"贝林加—科贝—科贝矿业走廊"基础设施合作论坛在京举行。临工集团董事长王志中出席活动。

该项目覆盖矿山、铁路、港口、电力，是中加蓬一揽子区域开发合作的标志性工程，也为中国工程机械企业深度参与非洲重大基础设施建设提供了新的平台。

从矿山到海港，一条550公里的"友好经济走廊"

该项目以贝林加铁矿为起点，通过约550公里矿用铁路直连科贝—科贝深水港，沿途配套水电设施，形成矿山开采、铁路运输、港口出海的完整通道。加蓬方面表示：“走廊建成后将创造10万个直接和间接就业岗位，并推动铁路、港口、能源领域的经验交流与技术转让。”

对加蓬而言，这不仅是一条铁矿外运通道，更是一段贯穿内陆与沿海的工业骨架；对中国企业而言，这是一个作业面长、设备需求分散、建设周期以十年计的标志性工程。

成套上阵+全程保障，临工在走廊承担重要角色

公司副总经理陈为涛在签约现场表示：“公司长期重视加蓬市场与矿业发展，愿以可靠的设备和服务契合加蓬基础设施建设的实际需求。这一表态的背后，是临工对长周期项目"卖设备更要保运营"的清醒认知。”

贝林加—科贝—科贝矿业走廊，对设备商的考验是多维度的。矿山端需要大规模剥离和装卸，铁路端需要路基填筑与线路养护，港口端需要堆场作业和重物转运，沿线还要面对高温、红土、密林等复杂工况。

临工设备在非洲参建各大项目

临工能够提供的，是一套覆盖全作业环节的设备组合：装载机、挖掘机、矿用宽体车、道路机械构成主力阵容，今年新下线的D82H推土机针对矿山开采与大型基建重型工况专门强化，可从矿山剥离、装卸转场到铁路施工、港口建设形成成套解决方案。

更关键的是服务能不能跟上。550公里沿线，设备一旦停机，影响的不是一个工地，而是整条运输链条。临工将依托在非洲已有的配件仓库和本地服务团队，为项目提供就近响应——配件及时到达、本地工程师快速到场、故障最短时间排除，把设备出勤率作为对加蓬方面最实在的承诺。

从产品出海到体系化建设，临工打造全球化坐标

参与加蓬矿业走廊，这不是一次孤立的签约，而是临工全球化布局长期积累的自然体现。

当前，临工集团正以“海外再造一个新临工”为目标，从“产品出海”向“体系出海”全面转型。2026年上半年，临工集团海外收入同比增长68.1%；数字背后，是销售网络、配件供应、本地服务、人才培养一整套体系在海外的落地。

在非洲，临工已建成三大区域营销中心，形成三角辐射格局：以东非（肯尼亚、坦桑尼亚）为中心辐射东部和中部非洲，以坦桑尼亚为枢纽前置整机与配件仓、培养本地服务团队；以西非（尼日利亚、加纳、科特迪瓦）为支点深耕西部非洲市场，参与布基纳法索等矿业项目合作；以南部非洲中心联动南非，与本土头部工业集团GEE达成区域战略合作。

从东非的坦桑尼亚，到西非的矿业带，再到南部非洲的战略协作，临工在非洲的三角网络，正在把一个个像贝林加走廊这样的重大项目，变成集团的体系化“阵地”。

中国，是加蓬最大的贸易伙伴。2025年，中加蓬双边贸易额达39.4亿美元，同比增长8.2%。此次战略协议签下的是框架，填充框架的，是一船船发往非洲的设备，是一次次随叫随到的服务，更是临沂工厂与红土海岸之间日益紧密的产业连接。

对临工而言，这场签约不是终点，而是全球化征程中的一个新坐标。未来几年，这条550公里走廊上设备的出勤率、服务的响应速度、本地化团队的成长，将成为中国工程机械企业从“走出去”到“走进去”最具体的答卷。

（责任编辑：休鱼）