地下管廊是在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。

　　雄安集团基础建设公司相关负责人表示，容东片区坚持生态优先、绿色发展为基本原则，强化对地下空间规划利用方式的创新和探索，设计“六横七纵”的干线市政道路和“一环七枝”的干线综合管廊，构建了地下综合管廊、地下停车空间、地下公共服务空间、地下公共活动空间等构成的地下空间系统，实现架空线路入(管)廊和城市地下管线统一规划、建设和管理。

　　雄安新区容东AF社区RDSG-1标段E3路第一段穿湖隧道由中铁隧道局集团承建，据项目负责人梁云生介绍，容东AF社区RDSG-1标段工程包含2条穿湖隧道，总长919米。其中E3路长491米，N4路长428米，设计为双向4车道。目前E3路第一段穿湖隧道主体结构施工已完成。“穿湖隧道采用放坡开挖施工，结构宽21.1米，高7.3米，底板厚度0.9米，顶板和侧墙厚0.8米。隧道结构防水采用国内顶级防水材质强化防水层处理，隧道钢筋采用了智能化钢筋工厂集中加工、统一配送，保障质量标准。此外，项目运用高分子复合材料模板强化混凝土浇筑成型质量，实现内实外美，积极创造‘雄安质量’。”梁云生说，“穿湖隧道建成后，车辆可从湖底穿隧道而过，既实现容东片区交通路网串通，又不破坏湖面的景致和生态水系的完整性。”

　　据了解，第一段穿湖隧道主体结构施工共计投入4台63米车载泵、24名混凝土工，12小时内完成了1920方混凝土的浇筑任务。为此，该项目工人实行昼夜倒班施工，同时从原材料、施工工艺等多方面加强管理，确保质量与速度两不误、有保障。

　　在容东片区综合管廊RDSG-4标段项目现场，上口最大近100米宽、10多米深的基坑里，挖掘机“嗡嗡”作响，钎探机“当当当”地向下检验地基承载力，在它们后面，高8.8米、宽14米的双层地下综合管廊雏形已现。

中建八局雄安容东管廊项目4号桥梁施工现场

　　该标段的2.5公里廊道里，12个这样的工作面正在同时施工。

　　“为以最快的施工速度推进工期，我们现在采用的是‘大平行、小流水’的施工方式，多开工作面，同时优化作业流程。还尽可能多地采用装配式施工，提高施工效率。”中建八局容东片区综合管廊RDSG-4标段项目的总工程师张乐说。

　　容东片区综合管廊主要包括E1、N6两部分，N6是单层管廊;E1是双层管廊。管廊一层变两层的节点转换就在张乐所负责的RDSG-4标段。项目主要包括2.5公里管廊工程、9.3公里道路工程和8座桥梁的修建，工作量有多大?张乐打了个比方：折算成混凝土浇筑，100多天要浇筑20多万立方米混凝土，相当于每天要浇筑一个标准游泳池，还不考虑风雨等恶劣天气。“而且是线性浇筑，不是大体积集中浇筑。”张乐补充道。

　　“这个节点处，基坑两边的跨度达100多米。”张乐说，面对这么大的基坑开挖，选择什么样的基坑形式，基坑开挖深度多少，吊装机械如何选型，场地作业平面怎么布置都需要仔细研究。不同的机械型号有不同的特点，“比如，履带吊花费高，移动性强，塔吊虽然移动性差，但效率高，一上午，塔吊能吊100多次，履带吊只能吊十多次。”

综合管廊建成回填

　　另一个难点，是N6管廊最北段部分——短短150米的距离内，N6管廊要完成3次下穿，分别是下穿现有S333省道、一座桥梁，还有现有津保铁路。张乐说，最难的是下穿津保铁路，“净高4.5米、宽8米的物流通道要在两个距离30米的桥身之间穿过，穿越深度为地下12米，此外，为保证现有高铁运行安全，施工不能扰动高铁地基。”

　　容东片区综合管廊RDSG-4标段项目已经是张乐第二次担任总工程师。他第一次担任总工程师的湖北黄石体育场项目，去年荣获“鲁班奖”。面对眼下的繁忙和压力，张乐说，“虽然累，但我们是第一批进来建设，贡献了‘千年大计’的开端部分，那种自豪感是不一样的。”

（责任编辑：休鱼）