混凝土浇筑入模，建筑施工中的关键环节。

　　难以想象的是，在30年前，建筑工人要用塔吊甚至是用小车，以极其原始的方式浇筑混凝土，不仅严重制约施工进度，更难以保证混凝土浇筑质量。

　　上世纪80年代末期，我国商品混凝土发展开始起步，由此带动混凝土机械需求。时间回到1991年，包括拖式混凝土泵和泵车在内，国内生产94台，进口38台，合计为132台，自主研制生产销售的泵车几乎为零。

　　如今，中国每年制造销售的混凝土泵车数量过万台，尽管每台泵车造价要几百万元，但仍然十分抢手。超过30亿立方米的商品混凝土，要通过这一施工利器完成浇筑入模前的最后一段旅程。混凝土泵车的加入，带来了混凝土施工翻天覆地的革命性变化，长臂挥动，建筑工人手握遥控器，瞬时间混凝土喷涌而出、浇筑入模，以前要几天几夜连续干完的活，现在只需几个小时就可以轻松搞定。

中国是全球混凝土泵车霸主

　　只要有建筑施工，就有混凝土，只要有混凝土就有泵车，30年前的稀罕物，如今已是建筑工地随处可见。可以毫不夸张的说，如果没有中国制造混凝土泵车等工程机械装备作为支撑，我们“基建狂魔”的英雄本色恐怕也会大打折扣。

　　中国是全球混凝土泵车的霸主，这句话一点也不为过。在数量上，中国自主研制的泵车占据全球首位，在技术和质量上，泵车更是工程机械各个门类中，率先问鼎全球的产品。世界上三大泵车高端品牌，成立时间超过了半个世纪的意大利希法（CIFA）、德国Putzmeister（普茨迈斯特）、德国Schwing（施维英），分别被中联重科、三一重工和徐工收入囊中，三一重工和中联重科先后创造了86米和101米泵车高度吉尼斯世界纪录，成为工程机械领域为数不多的，拥有技术标准全球话语权的企业。

泵车臂架研制之难

　　如果要探寻中国自主研制泵车的发展史和技术进步史，那绝对绕不开的就是泵车研制难度最大的关键部件——臂架。

　　数十米长的钢铁巨臂在空中舞动，管路中承载着几吨重的混凝土，还要承受泵送机构长时间的往复冲击，臂架前端胶管的摆动幅度要控制在半米以内。

　　更为至关重要的是，道路交通安全法规对于重型汽车底盘承载上装的重量有严格限定，在合法合规的前提下设计制造出更加轻巧耐用的臂架，经得住长时间大方量混凝土泵送工况，在十几年的生命周期内确保臂架不折断不开裂，对于工程师们的挑战可想而知。

　　时间再次回到世纪之交，2000年前后，三一重工和中联重科顺应市场需求，开始从欧洲和日韩原装引进泵车臂架进行组装生产投入市场，经过一段时间的摸索，扛起了自主研制泵车的大旗，由此带动泵车制造成本下降，惠及更多用户能够用得起泵车，用得好泵车。

臂架长度竞逐白热化

　　泵车臂架的长度由最初的只能研制36米，拓展到42米、48米、56米、62米、86米，直至中联重科将碳纤维材料技术应用到泵车领域，创造出全球最长臂架泵车101米，再次刷新吉尼斯世界纪录。

　　作为装备制造商，发展的终极目标是将泵车臂架长度不断延伸，满足用户对于长臂架泵车的旺盛需求。但与此同时不能忽略的是，泵车臂架的轻量化与可靠性。在坚固耐用、不开裂的基础上，实现臂架轻量化，意味着用户配置使用成本降低以及进出施工场地的便利性。

　　装备制造商不遗余力投入研发创新，在臂架材料和结构形式上不断探索，“凌云”系列泵车就是在此背景下诞生的泵车臂架发展里程碑式的创新典范。

“凌云”科技 轻稳合璧

　　2020年3月11日，中联重科通过网络直播的方式，发布了全球行业内最轻最长的4.0A凌云系列新品泵车，吸引了逾32万人次点击观看，广大网友对镂空臂架设计非常感兴趣，其中最多的问题就是：“臂架是镂空的，有这么多洞，会不会存在安全隐患，它会不会开裂？”

　　对此问题，中联重科泵送机械公司副总经理高荣芝回答道：“在臂架上挖出这些洞容易，但同时要保证臂架的强度、保证不开裂就极具技术含量了。”高荣芝介绍，镂空臂架拓扑结构优化设计实现了臂架、底架主体结构45万方不开裂。此外，超高强钢加持，产品臂架减重10%，使泵车达到四桥产品中行业合规最长臂架。

　　早在2012年中联重科已经申请了镂空臂架的技术专利，八年来随着轻量化技术的不断积淀与制作工艺日新月异的发展，镂空臂架从纸面设计一步步到生产制作，从模拟应用再到工况实地。

　　中联重科“凌云”系列67、59、50、43米泵车，分别为全球五桥、四桥、三桥、2+1随动桥底盘最长臂架合规泵车，从2020年至2021年，持续热销全国各地。

　　2020中国工程机械年度产品颁奖典礼上，“凌云”系列五桥67米6节臂泵车吸引评委关注，凭借强劲实力摘得本届技术创新金奖荣誉，这款产品完美实现“轻”“稳”合璧，同时也被业内誉为全球钢臂架泵车实现轻量化技术应用的标杆产品。

挑战之旅从未结束

　　以中联重科、三一重工、徐工施维英为代表的行业龙头，对于泵车科技尤其是臂架技术的竞逐从未停止。

　　从早期的单纯追求臂架长度，到如今在材料科学乃至结构形式上不断创新；从原装引进臂架到使用进口高强度钢材加工制造；从探索高强钢板国产化替代和使用新型碳纤维复合材料，泵车产业链上下游不遗余力在技术、质量、成本、服务上追逐竞赛，为行业奉献精品，引领泵车科技攀登新的高度。

(责任编辑：休鱼）