全长76.4公里，设计时速250公里，甬舟铁路主体工程采用“桥+隧”组合。新建桥梁33座，全长27.764公里，隧道17座，全长35.246公里。12月22日15时30分，浙江省舟山市市委书记俞东来正式宣布“甬舟铁路开工!”

　　按照设计方案，该铁路线的宁波北仑至金塘岛段，设计为全长16.18公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道;金塘岛至舟山岛段设计为主跨1488米的西堠门大桥，建成后将成为世界同类桥梁中跨度最大的公铁合建大桥。

　　由于主体工程同样为桥隧结合，甬舟铁路也被称为“铁路版港珠澳大桥”。据悉，甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至本岛，全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、云龙、邱隘3座既有站。

　　另外，记者从中铁大桥局了解到，由该局负责承建的甬舟铁路西堠门大桥册子侧先行工程建设也与上午开工建设。该工程主要包括西堠门公铁两用跨海大桥配套钢栈桥(含码头)及小晒网驻地工程的设计、采购、施工及缺陷责任期缺陷修复，属全线关键性控制工程。

　　据介绍，栈桥及码头位于线路左侧，起点设在册子侧岸边，为双向通行栈桥，最大跨径24米，桥长232米，在钢栈桥前端设码头，码头长32米，宽16米;小晒网驻地位于舟山册子岛小晒网村，距西堠门公铁两用跨海大桥约500米，包括办公楼、会议室、食堂、职工宿舍楼等。

　　先行工程具有地质条件复杂、施工环境恶劣、施工标准高等特点。比如栈桥施工，因海床地质复杂，靠海侧存在孤石，部分海域覆盖层较浅，多为光板岩，给钢管桩入岩、栈桥横向稳定性控制带去一定困难;栈桥所处海域夏秋季节台风多发，波流力较大，因此栈桥将承受较大的横向荷载，在施工和后续使用过程中面临较高风险;驻地建设因场地水塘淤泥较厚、地基软弱，处理难度大，同时又紧邻当地村庄，村庄三面环山，对环保、排水及排污工作的要求高。

　　甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通火车的历史，补齐浙江“市市通高铁”最后一块短板。舟山到宁波的通行时间将从原来的1.5小时缩短至26分钟，舟山到杭州的通行时间将由3.5小时缩短至77分钟。

（责任编辑：茶几）