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打造隧道“钢筋铁骨”,铁建重工新型拱锚台车助力高原铁路建设


发布时间:2024-01-29 08:38

来源: 铁建重工

近日,在高原铁路四川段某隧道的施工现场,铁建重工新型拱锚台车正专业有序地进行全断面多榀拱架安装、网片连接筋焊接、锚杆施工等一系列作业,为高原铁路锻造筋骨。

拱锚台车施工现场

据了解,为解决现有隧道机械化立拱作业存在设备功能单一、尺寸大、重量重、操作复杂、灵活性差、施工效率低等问题。铁建重工以问题为导向,攻难创新,研发出具备拱架拾取、拱架运输、立拱作业、锚杆孔施工、欠挖处理、辅助装药、辅助锚杆安装、辅助筋网焊接等多功能于一体的GM123A-FL系列拱锚台车。

设备整机最大作业高度12米,最大作业宽度17米,中臂水平全伸承载3吨,左右臂水平全伸承载1吨,单杆最大钻孔深度4米。设备适用于钢拱架、格栅拱架、铰接式拱架、单榀拱架、多榀拱架、钢管网架、锁脚/系统锚杆、超前小导管施工作业,覆盖全断面、台阶法等施工工法。

2023全新产品:GM123A-FL系列拱锚台车

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01 适应能力强

3臂3机械手2吊篮、2破碎锤、3台焊机配置,立拱作业时可进行欠挖及焊接作业。大承载回转式吊篮,便于测量、装药及锚杆锚网安装。多功能臂架,可自动拾取并背负拱架行走。

02 施工效率高

臂架承载能力强,一次可完成高铁双线隧道全断面多榀拱架举升定位,施工效率较人工施工提高1倍以上。3臂独立控制,连接筋网片焊接时可同步进行锁脚/系统锚杆施工,节约工序衔接时间,大大提高施工效率。

03 施工质量好

中臂水平全伸承载3吨,单臂一次可托举高铁双线隧道全断面三榀拱架,左右两臂配合可轻松实现整榀拱架姿态调整。

04 施工人员少

整个施工由传统人工作业12-13人减少至5-6人。

05 模块化设计

整机模块化程度高,规划了锚杆单元模块、焊机模块、破碎锤模块、信息化模块等功能模块,可根据不同工况,配置相应模块,尽可能满足客户定制化需求。

(责任编辑:休鱼)

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