10月20日，新加坡地铁C715项目南线盾构机Stephanie顺利进行“开仓检测”后，破土而出。11月13日，北线盾构机Olive缓缓转动刀盘，紧随出洞。

　　至此，由中建五局、中建股份新加坡分公司联合承建的新加坡地铁东北延长线Punggol-Punggol Coast盾构区间全部贯通，标志着该工程取得了重大节点性成果。

　　新加坡交通部部长王乙康与项目建设者共同见证了盾构北线贯通，对新加坡地铁项目建设给予了充分肯定。

 

　　从郑州到新加坡的跨海旅程

　　2019年1月30日，中建集团首次“出海”的两台总重达1000吨的盾构机“691、692”在郑州完成生产，验收合格后成功下线，开始它们的新加坡之旅。

　　3800公里的距离，100多天的时间，中建五局建设者在等待，开启盾构掘进时代;新加坡人民也在等待，填补新加坡榜鹅东北区轨道交通空白。

 

　　195张选票，它们有了“专属名字”

　　新加坡地铁东北线受市民高度关注，为此，项目在新加坡榜鹅区域小学开展盾构机命名征集活动，3个月时间共收到195张选票，最终“691、692”号盾构机命名为Stephanie、Olive!(轨道交通领域做出贡献的两位女科学家的名字)

 

　　Stephanie的特殊“心脏外置手术”

　　Stephanie 盾构机整机长100米，包含1节设备桥、8节台车，隧道始发竖井仅28.4米，后部明挖隧道施工工期较长，无法按期提供整体始发空间。

　　为成功攻克技术难题，项目成立攻关小组，多方研究和论证，最终确定为Stephanie做一次特殊的“心脏外置手术”——分体始发方案。

　　第一步：吊装下井

　　将“Stephanie”的刀盘、盾体临时台车吊装下井。

　　第二步：井下组装

　　其余台车放置在地面，通过多条延长管线与井下设备进行连接。

　　第三步：连接合并

　　待隧道掘进到能够完全容纳盾构机后，拆除反力架、负环管片及洞内临时台车，再把地面上其余台车吊装下井，将之与盾构主机进行连接。

　　第四步：整体掘进

　　完成盾构机的重新安装并调试，之后按照整体掘进的模式进行施工。

　　为确保重量达500吨的庞然大物在有限的空间内移动、组装，中外团队携手协作，技术大咖蹲点现场施工，“专业后援”保驾护航，确保每个施工环节准确到位。项目现场设置360度监控，时刻关注情况，确保施工安全，盾构机掘进过程性能正常，效率平稳。

 

　　“模范双兄弟”受到高层频访

　　Stephanie和Olive盾构区间建设过程中，新加坡政府多名政要频繁到访，国务资政、国家安全统筹部部长张志贤，通讯及新闻部兼交通部高级政务部长普杰立，内政部兼国家发展部高级政务次长孙雪玲，亲赴项目施工现场调研。

　　新加坡地铁东北延长线C715项目作为样板工程，被新加坡政府评为SDP案例典范(SID-SMU董事课程)。

　　中建集团党组书记、董事长周乃翔上任伊始，便到新加坡地铁项目调研慰问。周乃翔要求项目团队：发挥核心竞争优势，坚持质量至上，确保安全生产。

　　在新冠疫情爆发期间，项目聚焦“四个到位”，筑牢海外防线，防疫生产两不误。在确保项目人员“零感染”的同时，肩扛使命，提前30天完成南线隧道施工;并顺利完成了北线下穿榜鹅河道、侧穿LRT高架桩基等重要节点，成为新加坡复工防疫“模范生”。

　　项目先后获得：英国国际安委会国际安全奖、新加坡2019年和2020年零事故安全认可奖和最佳工作场所健康奖，受到新加坡政府、国际组织和社会公众的广泛认同。

　　盾行千里 助力狮城建设，项目团队始终将中国经验与海外实情相结合，取长补短，优化创新施工方案，摸索出一条“海外闯关”之路。

　　未来，中建五局将持续以高标准、高质量的施工管理建海外精品工程，助力“一带一路”建设!

 

（责任编辑：彭保胜）