中铁二局传来喜讯，11月14日，亚洲在建最长单洞双线隧道——成兰铁路云屯堡隧道4#横洞兰州端，在历时1875天后顺利掘进至分界里程，提前计划工期14天完成施工任务。

　　成兰铁路是按国家Ⅰ级铁路标准建设的电气化铁路，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。其中，云屯堡隧道全长22923米，是成兰铁路全线重点控制性工程。中铁二局承建的云屯堡隧道进口端CLZQ-12-1标全长11122米。

　　记者了解到，云屯堡4号横洞大里程施工过程中，由于地质构造复杂，加之在极高地应力的条件下，已施工的初期支护、二次衬砌发生不同程度的变形。

　　为及时解决大变形问题，中铁二局项目组打破隧道传统施工理念，提出“以仰拱施工为龙头，各工序同步推进”的隧道施工理念，投入了“仰拱栈桥整体式移动模架”，以移动模架一次性成模、整体浇筑、施工干扰小等优势，将每循环周期缩短至5天，解决了仰拱施工这一“绊脚石”。

　　此后，中铁二局先后引入TEC型多功能液压钻机、多功能开挖台架、防水板与钢筋安装二合一台架、分窗逐层布料系统、带模注浆系统、门架自行式沟槽移动模架等先进隧道施工成套设备，将制约隧道施工的问题逐一解决，实现了各工序平行推进，月进度突破30米大关。

　　另据介绍，项目组还通过不断分析与总结，形成“软弱围岩大变形”施工技术成果，为大变形施工工艺、工法和技术经济指标提供了准确实践数据支撑。

（责任编辑：茶几）