后方“造积木”，前方“搭积木”，新疆乌鲁木齐市东进场高架道路项目装配式桥梁生产基地如何“工厂化”生产立柱、盖梁、箱梁、防撞墙等部件，施工现场又如何快速拼装？9月23日，自治区装配式桥梁技术观摩交流活动在东进场高架项目举行。

　　东进场高架施工现场内，一排排墩柱正在拔地而起。

　　在墩柱拼装现场，施工人员对墩柱预留套筒位置和承台预埋钢筋不断地调整，确认无偏差后，吊车将预制墩柱通过精准对位缓慢套入预留承台钢筋内进行拼装。

　　预埋钢筋附近，十几名施工人员专门负责确保墩柱位置精准度，并通过千斤顶校正。技术人员采用全站仪进行精准复测，将拼装精度严格控制在1厘米以内。

　　东进场高架全长12.9公里。工程从立柱、盖梁至上部梁板结构基本采用“工厂预制+现场吊装”的方式进行施工，装配率达到90%。“施工现场的墩柱、盖梁等桥梁构件都是装配式桥梁生产基地内运输过来的。”新疆交建集团东进场高架道路工程项目经理张旭昌说，目前工程全面进入墩柱、盖梁、箱梁吊装阶段，每日施工效率是传统现浇桥梁建设的7倍左右。

　　“桥梁采用超高性能混凝土连接技术，具有优异的抗震性能。我们也做了无数次实验和计算论证。通俗的说有一天桥梁别的构件损坏了，但连接之处还是会完好的。”

　　上海市政工程设计研究总院集团新疆有限公司院长郑晨说，传统路桥行业依靠人工绑扎与加工的特性决定了其构件质量的参差,而工厂化预制构件大大提高了路桥建筑的精度，从而推动了建造工艺和建筑产业的升级，同时可减少80%的现场人工，降低安全风险。

　　位于融合南路的新疆交通建设集团股份有限公司内，一座全自动、机械化的预制工厂映入眼帘。可以看到这里有序地划分为模板拼装区、箱梁预制区、立柱预制区等区域。工人们通过操作手中的遥控器，几十米高的龙门架开始缓缓运输材料及设备。这里就是东进场高架工程桥梁构件的制造“后方”。

　　平整的轨道、智能化操作设备、外观平滑的立柱、盖梁……由预制厂、混凝土拌合站、钢筋加工厂等组成的“智慧工厂”充分发挥了可移动化、工厂化、机械化、专业化、信息化的优势。

　　目前预制工厂从钢筋切割、混凝土浇筑、成型、养护、成品出货全部在智能化控制的“一条龙”流水线上完成。生产出来的每个桥梁构件都有它唯一的二维码。相当于装配式桥梁的身份证，伴随着桥梁的全生命周期，可终生追溯。

　　从“建造”到“制造”，装配式建筑产业是建造方式的革新，代表了绿色建筑、智慧建造的发展趋势。

　　“十四五”期间，自治区立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，大力推广推动装配式建筑的专业化、集成化、规模化。目前装配式建造方式已在乌鲁木齐房屋、综合管廊、桥梁等地成功应用。

　　“十四五”期间，乌鲁木齐将不断推动装配式建筑发展，鼓励引导社会投资项目建设装配式建筑，推动形成一批具有规模效应的装配式建筑示范园区、示范基地和示范企业，将规划设计、钢铁、建材、物流、智能制造等上下游行业紧密联系在一起，形成区域集聚效应、规模效应和区域竞争力。

(责任编辑：休鱼）