铁四院1月31日消息，由该院承建的剑潭东江特大桥、珠机城际金海大桥、洪奇沥特大桥主桥迎来建设节点。其中，剑潭东江特大桥于今日顺利合龙;珠机城际金海大桥首节长达46米、重达1912吨的钢梁节段完成架设;洪奇沥特大桥主桥柔性拱计划于2月2号完成整体提升及合龙。

　　世界最大跨度、最大宽度的四线高速铁路混凝土部分斜拉桥——剑潭东江特大桥

　　1月31日，剑潭东江特大桥顺利合龙。剑潭东江特大桥是赣深高铁和广汕铁路联络线跨越东江的共同的通道，四线高速铁路在此并行通过。桥梁全长925米，主跨260米，桥面宽度31米，主塔横向为独柱式，设置于桥面中央，纵向为倒Y形，梁面以上塔高56米，是世界最大跨度、最大宽度的四线高速铁路混凝土部分斜拉桥。

　　大桥位于东江水利枢纽上游约1.4公里处，作为两条铁路线的共同通道，大桥两侧接两个双线隧道，导致桥上中间两条铁路的间距达到了14米，设计团队因地制宜地将主塔设置在桥面中央，创新地提出了桥塔中穿桥面四线铁路部分斜拉桥结构。

　　混凝土桥梁在运营过程中会产生随时间增长而增加的徐变变形，控制徐变变形是高速铁路大跨度混凝土桥梁设计中的难点。设计团队通过不断优化索、梁、塔协调受力，实现了混凝土桥梁后期变形的“毫米级”精度，满足了列车高速通行时的安全性和舒适性要求，解决了高速铁路大跨度混凝土桥梁后期徐变变形的控制难题。

　　世界首座公铁同层合建多塔斜拉桥——珠机城际金海大桥

　　同日，铁四院设计的世界首座公铁同层合建多塔斜拉桥——珠机城际金海大桥也取得重大进展：大桥首节长达46米、重达1912吨的钢梁节段，从江苏启东滚装上船，历时6天抵达桥位，成功完成架设，标志着金海大桥驶入上部结构建设施工的快车道。

　　国内最大跨度的连续钢桁梁柔性拱铁路桥——洪奇沥特大桥主桥

　　接过接力棒，粤港澳大湾区另一座大桥也即将迎来重要时刻：国内最大跨度的连续钢桁梁柔性拱铁路桥——洪奇沥特大桥主桥柔性拱计划于2月2号完成整体提升及合龙，这标志着国家重点铁路项目广州南沙港铁路全线通车指日可待，南沙港集装箱班列将直达欧洲。

（责任编辑：茶几）