中铁十四局消息，12月4日下午，依木拉克特大桥施工现场，165架桥机缓缓放下了该桥的最后一片T梁，标志着和若铁路全线最长过沙桥架梁任务全部完成，8.6公里沙漠地段变成通途。

　　据悉，依木拉克特大桥是和若铁路唯一一座全沙漠地形施工桥梁，也是和若铁路建设项目中最长的过沙桥，全长8.6公里，共计32米T梁528片。受沙漠环境影响，给施工带来较大困难。

　　项目部铺架施工从9月7日便进入沙漠段施工，现场施工人员经历干旱、酷暑、严寒等恶劣天气，以及现场不断的风沙。为了抢进度，铺架队伍分成两个班昼夜交替作业，以每天6孔梁的进度推进。

　　受沙漠地形影响，物料运输极为不便。项目部优化施工方案，采取一边架桥一边铺轨的方式作业，利用已铺设好的铁路轨道，将桥梁、轨排从130多公里外的若羌制梁场运输到施工现场。

　　同时，项目部设立两个架梁作业面，采用两辆150吨的吊车组成汽车吊和165架桥机同时施工，进一步提高铺架效率。为保证梁轨能够及时运送到现场，项目部设计制造了桥上龙门吊，架设在依木拉克特大桥中间位置，两边列车同时向中间出发，节省一半运输时间，极大地保证了铺架T梁和铁轨的及时供应。

　　依木拉克特大桥铺通，将打通和若铁路整体铺轨线路，为后续全面加快全线铺轨施工进度，确保和若铁路如期完工奠定了坚实的基础。

　　另据介绍，和若铁路是当地第三条东西向交通大动脉的重要组成部分。铁路开通后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等5个县不通火车的历史，和田群众出入本地路程将缩短1000多公里，能够有效促进当地民生和经济发展。同时和若铁路将与格库铁路、南疆铁路在塔里木盆地周边形成一条环形铁路网，这也将是世界唯一的沙漠环形铁路网。

（责任编辑：茶几）