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新质生产力 工程机械不是说说的


发布时间:2024-03-26 11:05

来源: 原创

作者: 王刚

受益于中国经济高速发展和巨大的基础设施建设需求,中国工程机械历经近40年的产业发展,成长为我国高端装备制造优势产业之一。

在行业周期性调整和新一轮科技、产业变革推动下,工程机械正在加快形成新质生产力,构筑产业新赛道的竞争新优势。而在这场新质生产力大变革中,新能源装载机的快速发展愈发引人注目。

 

“质”的跃迁带来销量“狂飙”

龙年新春伊始,在零下-20°C的大雪纷飞中,20台徐工XC958-EV纯电动装载机在我国西北煤炭基地交付客户。当地全年气温从-30℃严寒波动到40℃酷热,而客户采购设备的首要条件就是能够保证全年24小时满负荷作业,这对新能源装载机的电池热管理系统的性能和安全提出了严苛挑战。

在海外市场,继2023年加拿大首台电动装载机——柳工856HEMAX正式投入使用之后,近期柳工印尼公司斩获批量856HEMAX电动装载机订单,迎来2024年印尼区域电动产品“开门红”。856HEMAX机型是柳工电动装载机早期机型的升级版,2021年8月在国内电厂投入使用,至今使用时长超过5000小时。

在市场层面,不止是徐工和柳工在2024年新春伊始开启新能源装载机批量交车的“狂飙”,山推、临工、龙工、晋工、三一、厦工,以及创立8年专注于新能源业务的“造车新势力”博雷顿、英轩、诺浩、太重、长城......有的经过几年的积淀已经积累了赛道优势,有的刚刚起步入局,意图大展身手,电动装载机持续火爆与传统燃油动力工程机械市场低迷形成了鲜明对比。

中国工程机械工业协会统计数据显示,2023年共销售电动装载机3595台,电动化渗透率稳步提升,连续4个月超过10%,主力机型电动化渗透率超过30%。进入2024年,前2个月电动装载机销量和增长速度双双再创新高,越来越多的用户开始接纳并逐渐习惯使用电动装载机,反复推演着“真香定律”。

新质生产力意味着生产力质的跃迁,以全要素大幅提升为核心标志,是对传统生产方式的颠覆性变革,新能源装载机推广应用与新质生产力高度匹配,而电动化和智能化无疑是有效的推动力。

电动化是新能源工程机械发展的主流趋势,而装载机因其施工作业场所固定、重复频率高的工作特点,率先受到电动化的青睐。尤其是在钢厂、电厂、港口、搅拌站等环保政策驱动场景,以及高原、隧道等噪声尾气排放受限场景,电动装载机为用户带来全新的价值体验。目前,我国电动装载机单车最长使用时间已经超过2万小时,依然保持良好状态,全生命周期价值获得了充分验证,因而获得用户的信赖和批量采购订单,电动装载机市场渗透率节节攀高。

传统产业不是落后产业,电动装载机从2018年前后惊艳亮相,再到如今奔涌而出、火爆出圈,五年磨一剑,从白纸一张走出了一路风景,这才是新质生产力与传统产业深度融合长远发展的精髓所在。

我们也看到,在政策法规监管和市场内生动能的双重驱动下,电动装载机批量采购应用,替代传统燃油动力装载机,已经成为大势所趋,未来市场渗透率还有很大提升空间,也带来更多的机遇和可能性。

 

抢占新一轮技术制高点

新质生产力与工程机械融合在能源变革时代已成新兴之势,谁能率先拥抱新技术,优化资源配置结构,谁就能最大化发挥资源效益,引领发展潮流,树立现象级标杆。

徐工是新竞争形态下的中坚力量,打造更加高效、智能、节能的新能源产品,徐工率先布局。2019年,徐工首台纯电动装载机XC958-EV下线;2023年,首台氢燃料装载机XC968-FCEV投入运营,最大吨位纯电动装载机XC988-EV下线,增程式油电混动装载机XC975-PHEV问世……目前徐工新能源装载机已形成纯电动、油电混动、氢燃料系统三种技术路线的产品布局。

徐工用智改数转网联推进企业转型,开展先进制造与新一代信息技术的融合,摸索智能制造业务框架和实施路径。徐工装载机械智能制造示范工厂拥有亚洲最大的智能化单体联合产房,装载机出口量连续34年来一直保持行业第一。2023年,凭借先进制造、智能装备、人工智能以及信息技术,徐工装载机械成功打造31个典型应用场景,再一次入围工信部“智能制造示范工厂”揭榜单位。

从基础研究到工程化、再到产业化的全链条创新生态体系,徐工致力于加快全产业链转型升级。2023年徐工装载机械研究院揭牌运营,首条新能源装载机生产线在徐工投产,每25分钟就有1台新能源装载机从这里生产下线;徐工集团联合新能源龙头比亚迪研发生产出首款动力电池包,生产线每25分钟就能生产下线一台动力电池,确保徐工集团新能源板块的核心零部件的自主可控。

新能源工程机械的无限可能被越来越多的资本所关注,上下游产业链合作联动已成常态。作为五大发电集团之一的国家电投自然不甘落后,2023年底上海中电投融和新能源投资管理中心入股晋工新能源,持股30%成为第二大股东。晋工新能源与国家电投绿电交通生态圈伙伴企业深度合作,共同开发CTB车电分离、车储一体式纯电动轮式装载机等产品,面向客户形成“绿电-储能-充换电-整车/工程机械”的新能源装备场景化整体解决方案。

场景创新能够提供技术创造价值的空间,帮助技术不断完善优化,对于颠覆性技术的发展发挥着重要的推动作用。百舸争流,千帆竞发,工程机械科研人员正在以场景为牵引,贯通研发与应用,完善技术体系,确保颠覆式技术安全、可靠的在行业中探索应用。

山推LE59-X2i遥控纯电装载机利用5G网络终端、工业交换机、VCU控制器等设备实现信息的传递,通过车端电控系统与通讯指令,实现车辆的远程控制。柳工将无人驾驶与电动化叠加,无人驾驶电动装载机856HE MAX配备车规级高算力域控制器,实现360°环绕感知、高精度定位、自主作业等功能,实现全天24小时不间断无人驾驶作业。

博雷顿无人驾驶团队针对性设计无人驾驶方案,车辆软硬件系统与实际场景需求充分统一,装载作业实现智能化,重庆农神控股的工人得以远离一线生产车间,在控制室即可完成工作。

徐工XC968-EV无人驾驶纯电动装载机,在张靖皋长江大桥A1标项目建设,展现了徐工产品高度智能化的作业能力。行走方面,无人装载机利用激光雷达完成拌合站云地图构建并规划最优路径,可达到室内外厘米级精确定位,最终通过自主研发的跟踪控制算法实时调整行驶速度与角度,使其实际运动轨迹与规划路径高

度重合。铲装方面,基于料堆特性、凸度等信息,无人装载机通过深度学习算法实现最优铲掘点及铲掘角度的选择,为铲装作业提供理想决策,实现整套铲装施工无人驾驶。

如何迅速衡量一家企业的科技实力?有人用技术的极限,有人用覆盖面的广度,还有人用量产规模的大小……新能源装载机,向我们打开了另一个视角,抢占技术制高点的能力。
新能源乘用车与商用车发展的最终目标是要实现智能驾驶,无人驾驶,而工程机械在智能控制领域具备先天优势,有望率先实现技术突破和场景应用。这也是赛道优秀选手加快新能源转型同时,意图通过电动化加速智能化,推出无人化高端产品,抢占新一轮技术制高点的关键所在。

随着国家“双碳”战略和绿色发展持续推进,性能卓越、运营高效、生产稳定可靠的新能源装载机,将会得到更多用户的青睐与订单,更加残酷的竞争“内卷”与科技比拼同样不可避免。当然,真正拥有技术底蕴与供应链资源,掌握核心工艺与先进制造,以及专业技能人才为用户提供服务保障的优秀企业,必将成为工程机械新能源的引领者,在新质生产力大变革中成为最大的赢家。

(责任编辑:休鱼)

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