近日，深圳春风隧道项目传来喜讯，我国自主研制的超大直径(15.8米)泥水平衡盾构机“春风号”掘进突破1000米。据悉，春风隧道工程是深圳市首条采用盾构机技术施工及首条单洞双层构造的机动车隧道。

　　该项目由中铁隧道局集团进行施工，全长3603米，工程地质条件十分复杂。盾构机掘进区间将穿越11条破碎带，设备需一次掘进3.6公里的岩层，是盾构法推进施工中最具挑战性的大直径盾构机工程之一。

　　面对如此复杂的施工条件，中铁装备集团与中铁隧道局集团联合研制了开挖直径15.8米、全长135米、重量达4800吨的“巨无霸”——“春风号”泥水平衡盾构机。

　　并成功突破了常压换刀技术、伸缩摆动式主驱动的设计、换刀操作流程简化、双破碎机分级处理渣土技术、刀具状态在线实时监测、小曲线施工盾构机防卡盾、四回路气体压力控制等多项创新技术。

　　今年10月份，“春风号”盾构机全面进入罗湖老旧建(构)筑物密集区。该区域对沉降控制要求极高，施工过程中需克服复合地层变化频繁、岩体破碎且掌子面风化程度不均一、岩性交织错变、糜棱岩反复袭扰，以及掘进时刀盘结泥滞排、刀盘振动加剧等困难。对此，中铁装备技术团队加强对设备的维护，为现场提供专业的技术支持，最终将地表沉降控制在3毫米内，从地底成功穿越了罗湖老旧建(构)筑物密集区。

（责任编辑：茶几）