北京晚报消息，东六环改造工程开工将满一年，工程已进入盾构始发前最后的准备阶段。

　　目前，国内最大直径盾构机“京华号”正分批运往施工现场。其中，最先运送到场的盾构机刀盘，目前已开始现场组装。预计到明年1月底，盾构机具备始发条件。

　　6日上午，在东六环六合桥附近的施工现场，巨大的盾构机刀盘被数台液压机抬起，“平躺”在一米高的空中，几名工人正站在刀盘上方进行水平测量。“京华号”盾构机是中国迄今研制的最大直径、拥有完全自主知识产权的泥水平衡盾构机，最大开挖直径16.07米，整机长150米，总重量4300吨，高度超过5层楼。

▲ 国产最大直径盾构机“京华号”重磅下线

　　目前，刀盘中心块和主臂、辅臂的各个部件已全部运抵施工现场，盾构机其余近百个部件正逐步运至北京。

　　接下来，盾构机各部件将被吊运至30米深的始发井内，进行整体组装和调试。

　　预计明年1月底，盾构机具备始发条件。

　　随后两年多，盾构机将从京榆旧线北侧的始发井出发，在地下深处由北向南穿越9条道路、4条轨道和3条河道，到达北运河南侧的接收井，打通东六环改造工程的西线隧道。

▲ 此前，涂装方面，“京华号”因浓厚的北京地域文化特色而被网友热议。

　　在隧道盾构施工中，巨大的盾构机每向前推进两米，就要拼装一环管片，每一环由10块管片拼装而成。此次东六环改造工程盾构隧道使用的管片外径达到15.4米，为国内直径最大。

　　中铁十四局集团东六环改造工程5标项目部工程部部长孙长松说，为保证管片精准安装，保护隧道的防水体系不受破坏，管片生产的尺寸精度需控制在几毫米以内，对于预制构件来说难度极大。

　　目前，西线盾构隧道使用的管片已在房山区的生产基地开始生产。未来，这个生产基地将为东六环入地改造工程西线隧道提供大直径隧道管片约3600环。

（责任编辑：茶几）