9月1日上午，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔施工现场，全球最大塔机中联重科R20000-720正式投入使用，将重达313吨的首节段钢塔精准吊装对接到220.5米高空的混凝土塔柱上，展示出大国重器的强悍实力，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥南主塔首节段钢塔顺利吊装到位，大桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。

据了解，马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路控制性工程，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。全球最大塔机中联重科R20000-720此次于大桥南主塔进行吊装，该塔高306米，钢塔柱共有16个节段，单节段最大吊重390.8吨，所有的钢塔节段在工厂内预拼制造，在现场拼接安装。

▲全球最大塔机中联重科R20000-720正在吊装

本次施工的首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段，相当于一次将200余辆小轿车起吊至近80层楼高度，具有体量大、构造复杂、施工难度大、安全风险高等特点。为助力大桥建设，确保超高、超重钢塔柱安全、平稳、精细吊装，此前，施工单位中交第二航务工程局和中联重科联合研发全球最大塔式起重机R20000-720，此次由R20000-720圆满完成任务，其额定起重力矩为20000吨米，最大起重量达720吨，最大起升高度400米。

▲全球最大塔机中联重科R20000-720正在吊装

“我们的R20000-720融合了158项创新科研成果、305项发明专利，其中包括60余项核心关键技术和12项世界首创，解决了超大型塔机在强风、高湿、重载等复杂极端工况下作业的多项世界难题。它实现了吊装性能60%以上的大幅度提升，运、装、拆、使用更加便捷，定位精度达到10毫米以下，还配置了塔机智慧指挥中心，实现远程化、数字化、精细化管理升级，在此类预制装配式建筑施工中，能全程确保稳、准、快，加快项目建设、缩短项目工期。”中联重科相关负责人表示。

马鞍山公铁两用长江大桥南主塔计划于今年年底前完成塔柱封顶，整座大桥建成后，将完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设。作为中国装备制造业领军企业，中联重科持续以强劲的研发制造实力，为全球重大项目建设保驾护航，擦亮大国重器的金字招牌。

（责任编辑：休鱼）