9月20日，川藏铁路重要控制性工程藏木雅鲁藏布江双线特大桥完成铺轨。经过中铁十一局51名建设者四个多小时的努力，随着铺轨机吊装着最后一排25米轨排缓缓地落在藏木雅鲁藏布江双线特大桥上，标志着川藏铁路拉林段重点控制性工程藏木特大桥顺利完成铺轨。

　　藏木特大桥位于西藏山南市加查县桑加峡谷，桥址海拔3350米，全长525.1米。藏木特大桥为中承式提篮钢管混凝土拱桥，主拱跨径430米，是目前国内同类型桥梁中跨度最大的钢管混凝土拱桥。

　　中铁十一局拉林铁路铺架项目党工委书记刘俊表示：“此次藏木特大桥的顺利铺轨，标志着拉林铁路的铺轨工程向前迈出了坚实的一步，为后期的轨道精调，线路开通，赢得了宝贵的时间，意味着全线第三座跨越雅鲁藏布江的特大桥，具备工程列车行车条件。”

　　负责铺轨工作的中铁十一局建设者们，先后克服了高原缺氧、风沙大、施工环境恶劣等难题。特别是在铺设像藏木特大桥这样的特大桥梁时，施工受季节性影响较大。由于桥梁横跨雅鲁藏布江主河道，江面开阔，风力大，紫外线强，昼夜温差大，给施工带来很多困难，而当风力达到6级时，就要停止桥面施工。此外，由于拉林铁路全线桥隧占比将近75%，桥梁有120座，其中16座需要跨过雅鲁藏布江，这些也给施工带来了很大的难度。

　　中铁十一局拉林铁路项目铺架队队长聂勇军表示：“目前我们所施工的这个区间，应该说是我们这个桥隧一个相对集中的一个施工地段。我们在隧道里面施工，一方面就是通风效果相对来说不是特别好，另外一方面的话就是光线各方面都不是特别的好，给我们现在施工的安全，以及我们工期压力都有相当大的影响。”

　　为了确保工程能够按时顺利推进，中铁十一局拉林铁路铺架队的建设者采取了三班倒的工作方式，进行二十四小时全天作业。以每天有砟铺轨3公里，无砟铺轨5公里的进度，24小时全力推进铺轨作业。

　　中铁十一局拉林铁路项目铺架队队长聂勇军说：“下一步的话，我们距离加查车站现在还有七公里的一个距离，我们预计的话应该是在9月24日之前应该完成这个区间的这个铺轨工作。川藏铁路拉萨到林芝段，是西藏第一条电气化铁路，连接两大主要城市拉萨和林芝。从2018年9月开始，拉林段从拉萨向林芝方向全面架梁铺轨，铺轨新建正线长度399.61公里，目前川藏铁路拉林段已完成铺轨168公里，约占总任务量的42%，为2021年顺利建成通车打下坚实基础。”