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工程机械在冬季时期的使用频率较低,很多施工企业及用户都忽略了冬季维护保养设备问题。随着机器过冬故障率的攀升,这个问题引起了人们广泛的重视,怎样在施工淡季做好工程机械的维护保养工作已经成为目前施工企业及用户急需解决的问题之一。小编通过采访为大家整理了一些关于工程机械冬季保养的常识,希望能够给予大家一些工作上的借鉴。

    为确保机械设备高效运行、安全过冬,建议按如下步骤保养机械设备:

  • 一、更换各种油液

    选用凝点低、流动性好的燃油。根据当地冬天的环境温度,选择合适的燃油,一般的选用原则是:燃油的凝点至少比环境温度低5摄氏度。同时清洁燃油系统,更换燃油滤芯,检查油泵、油嘴状况。

    更换发动机油。按照当地最低气温,选择合适的多级机油。下图所示各多级粘度适用的环境温度,供参考。
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    更换合适的液压油、齿轮油、润滑脂等。检查当前使用的液压油、齿轮油、润滑脂的低温性能是否满足当地最低环境温度的要求,如不能,请更换低温性能合适的润滑油脂。

  • 二、保养冷却系统

    检查节温器,确保节温器处于良好的工作状态,防止发动机水温过高或过低;

    清洗发动机冷却系统,清除水套内的水垢;

    加注防冻液。选择冰点比当地最低环境温度低10摄氏度长效防冻液。

  • 三、调整燃油供给/点火系统

    按照发动机生产商规定,结合当地冬天寒冷环境温度,适当调整喷油嘴喷射压力、油泵供油提前角、或火花塞点火提前时间,确保发动机的顺利启动。

  • 四、保养电气设备

    检查蓄电池的电极接线,清除表面脏污;

    检查、调整电解液密度。冬季电解液密度可稍大;

    保养启动马达,确保功率足够;

    适当调高发电机充电电压。

  • 五、保养预热装置

    检查预热装置的电路和油路,确保处于良好的工作状态。

  • 六、保养制动系统

    检查制动液的量是否足够,品质是否适合;清洁油水分离器。

  • 七、保养其他装置

    检查液压系统的液压油是否充足,液压油是否变质;检查液压系统的油泵、回转马达、举升油缸有无异常;检查变速/换档装置有无异常;检查轮胎、履带等行走结构的外观、连接状况等。

1.预热前期,主油泵必须保持空运转

混凝土泵车上装液压系统一般有四种液压泵,分别是主油泵、衡压泵、搅拌泵和臂架泵。从液压泵的工作原理来划分,除搅拌泵属于齿轮泵以外,其它三种泵均属于斜盘柱塞泵。相比较而言,斜盘柱塞泵的性能比齿轮泵更好,更精密也更昂贵,所以应该更加重视。

对于不同工作原理的泵车,让主油泵空运转的操作方法是不同的。在当前常见的混凝土泵送液压系统中,有两种是最主要的——开式系统和闭式系统。对于两个系统的原理、区别和特点,在此不方便展开介绍。我们只根据原理,介绍让主油泵的"斜盘不倾斜"的操作方法。

(1)对于开式系统的混凝土泵车,可以在接通上装取力时,把泵送排量设置在"零"的位置。设置的方法可能因泵车的品牌和新旧程度不同而略有区别。

(2)对于闭式系统的混凝土泵车,方法比较简单,就是在接通上装取力时,保持泵送停止状态。

2.预热后期,主油泵逐步提升排量

还是由于开式系统和闭式系统的区别,主油泵逐步提升排量的操作方法也分为两种。

(1)对于开式系统的混凝土泵车,将泵送排量由"零"的位置逐渐提升,这时换向阀开始工作,换向阀之后的液压油流回油箱,整个泵送液压系统的油温逐渐升高。排量提升一定要逐级递进,并且在每个排量级别上至少保持2—3分钟,直至达到正常泵送排量。整个过程大概用时15—20分钟。

(2)对于闭式系统的混凝土泵车,在最低排量状态下启动泵送动作。保持5—8分钟,然后可以直接设定到正常泵送排量。

3.其它液压泵的预热方法

其它液压泵主要包括衡压泵、搅拌泵和臂架泵,闭式系统的混凝土泵车还有补油泵。其中,除衡压泵和臂架泵属于斜盘柱塞泵以外,搅拌泵和补油泵属于齿轮泵。需要明确的是,一旦接通上装取力,上述各液压泵都在被动运转。

所以,这些液压泵无法采用主油泵的预热方法。降低磨损的唯一方法,就是保持低速运转。方法相当简单,就是使发动机在预热前期保持怠速状态。多数生产厂家都规定,启动后应低速运转10分钟后再加载运转。上装预热期间严禁过早过高地提升发动机转速。实际上,具体的发动机转速和预热时间控制,要根据环境温度和设备状况因地制宜。一般说来,环境温度越低,空载预热的时间应该越长。

必须注意,由于支腿臂架系统和搅拌系统都属于开式系统,在预热后期,可以伸展支腿和臂架,启动搅拌器,以达到换向阀之后的液压油流回油箱,整个液压系统的油温逐渐趋于正常的效果。

4.臂架和支腿系统的特殊问题

混凝土泵车的液压系统中,支腿和臂架系统有一定的特殊性。出于安全考虑,每一个垂直支腿油缸和每一个臂架油缸都设置有平衡阀(俗称"液压锁"),只有当换向阀打开时,平衡阀才会接通油路。否则,平衡阀一直处于关闭状态,将油缸内外的液压油隔绝开。

那么,在预热后期伸展支腿和臂架时,如果要将油缸内原有的低温液压油全部挤回油箱,保持油缸内液压油的温度平衡,避免因油缸活塞两侧存在温差而发生油缸自行,则必须让油缸从完全缩回到完全伸出运动一个全行程,否则总有部分液压油不能回到油箱。而这种全行程操作既浪费时间,又浪费柴油。更有甚者,如果伸展空间被限制,全行程是根本做不到的。所以,我们在正式伸展支腿和臂架以前,应该采取多次往复运动的方式,在级小的范围内多次伸缩各个油缸,使缸内原有的低温油与进入缸内的高温油充分混合,利用对流和传导原理使缸内液压油整体温度上升。待缸内油温平衡后,再正式支放支腿、展开臂架。

小挖冬季保养有几点,比较冷的地区,按正常施工要求的话,夏天我们都用零号柴油,冬天就应该用负十号柴油,要用凝固点更低的,包括液压油、润滑油都要换。

发动机上钥匙点火锁那都有一个加热的档,一定要把它利用起来,现在很多机手在操作的时候,就直接拧钥匙启动不了就再拧,很有可能把启动马达烧了。正确的做法是预热,发动机的机油开始自动加热,温度上来启动机器就更好了,缸体也得到润滑。

还有一点是电气系统,电气盒一般放在驾驶室里,刚开始不要着急操作显示屏,一定要等到温度上来在操作,以免造成损坏。

1.柴油燃料系统

(1)选择适合于寒冷气候的燃料,以免燃料出现凝固现象,如果在燃料过滤器中有蜡状颗粒,则柴油发动机动力将会减小。

(2)低温操作可能导致燃料箱中的水分冷凝,保持邮箱加满油并且经常检查水分情况,不除去燃料中的水可能导致发动机不工作以及燃料系统损害。

2.冷却系统

水箱和散热器中冷却液保持在合适的液位,在冷却系统中(最多)50% 的乙二醇和50%的水。

(2)清除掉限制散热器和冷却器的污垢,操作时格外注意监视污垢堆积情况。

3.液体监测

实时监测滑移发动机的冷却液,可以防止由于温度过低而导致液体结冰。为了保证冷却液保持在不结冰的温度,需适当调整混合比例。相对来说,粘度较低的机油和液压油比较适合我国北部寒冷的天气,同时也可以减少发动机冷启动的时间。

4.抹油防锈

用户应当每天检查一次设备内部部件是否需要防锈油,如果需要请立即涂抹,这样可以确保水分和尘土、杂质侵入设备,可以有效防止滑移部件生锈、变形、结冰等问题。

您所使用设备的操作手册也会告诉您,针对您的设备在冬季时所需要做的一些保养。由于每种设备是不同的,所以可以根据您的设备的不同进行一些调整。按照上面的这些保养对您的爱车进行维护,您就可以做好越冬的准备了。

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