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前有三一道依茨，今有玉柴+山河智能！工程机械动力国产化：可期

发布时间：2021-01-28 16:49
来源：工程机械品牌网
作者：白洋
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【概要描述】关于工程装备动力系统国产化的声音似乎在近几年越来越响。

前有三一道依茨，今有玉柴+山河智能！工程机械动力国产化：可期

【概要描述】关于工程装备动力系统国产化的声音似乎在近几年越来越响。

分类：装备
作者：白洋
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发布时间：2021-01-28 16:49
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　　关于工程装备动力系统国产化的声音似乎在近几年越来越响。

　　就在昨日(1月27日)，玉柴股份与山河智能签署战略合作协议。双方将在挖掘机、旋挖钻、高空作业平台、滑移装载机等装备的动力国产化方面开展全面合作。

　　两家企业对此次战略合作并未公布太多信息。但从“玉柴集团董事长李汉阳、山河智能董事长何清华见证签约”这一细节，可见双方高层对合作的重视。

　　“危机”中的机遇

　　我国工程机械经历多年的行业洗礼，逐渐展示出发展韧性。

　　近年来，工程装备销量持续增长，2020年挖掘机销量达32.76万台，同比增长39.0%，内销达29.29万台，同比增长40.1%。

　　值得注意的是，经过持续发展，国产品牌的竞争力不断加强，2020年中系、欧美系、日系、韩系市占率分别为71%、13%、8%、8%。

　　与国产挖机国内市占率逐年攀升不同的是，长期以来，国产挖掘机的发动机仍以外资品牌为主。不过在2020年，这一市场现状因状新冠肺炎疫情有所变化。

　　去年4月，徐工挖机通知，徐工小挖价格上调10%，中大挖价格上调5%。随后，三一、柳工、临工、雷沃纷纷跟进。

　　对于这一轮价格上调，除与需求大增有关外，另一个重要原因便是疫情影响下，欧洲发动机、马达等核心部件生产厂被迫停工。

　　以三一为例，虽然核心零配件90%以上已实现国产化，但挖机还是需要外采美国康明斯发动机，德国博世力士乐的马达等。

　　这波停工潮不仅影响到了挖掘机，混凝土泵车也受到波及。

　　但”危机”中也有好消息，欧美零部件的停产，也助推了潍柴等国内发动机制造企业的销售量。

　　根据潍柴公布的数据，2020年，潍柴动力共销售各类发动机100万台，其中工程机械动力18万台。

　　辩证来看，在挖机行业保持较高景气背景下，海外供应链的紧张也为国产厂商带来机遇。

　　塑造国产“硬实力”

　　“希望双方可以通过联合自主创新，增进共识，实现优势互补，共同做强做大工程装备事业。”针对此次合作，山河智能董事长何清华如是说道。

　　山河智能是国内工程装备龙头企业之一。深入践行“先导式创新”20余年，其已在地下工程装备、挖掘机、现代凿岩设备、矿山装备、起重机械等十多个领域，批量出口全球100多个国家和地区。

　　根据山河智能公布的2020年业绩预报，公司净利润预计为5.28亿元至6.29亿元，同比增长5%-25%。而在挖机领域，山河智能同样实现了30%以上的增长。

　　去年4月，玉柴研发生产的两款非道路发动机YCA05-S5和YCF36-S5顺利通过欧盟e-mark第五阶段排放法规认证试验。玉柴方面表示，这两款发动机可适配于装载机、挖掘机、叉车等工程机械中。

　　综合两家企业的实力，未来若能借此机会充分发挥各自优势，资源共享，以适应经济和行业发展趋势，或将在动力系统国产替代道路上贡献更多力量。

　　对于工程机械“动力系统”国产化，除刚刚落地的玉柴、山河智能的合作外，这几年吵得沸沸扬扬的三一道依茨同样值得关注。

　　2019年6月，三一重工与国际巨头德国道依茨发动机成立合资公司三一道依茨，当年9月，三一智联重卡项目暨道依茨发动机项目开工;目前，发动机实验线已投产，年产能为6万台。

　　据悉，1864年，道依茨创立于德国，是世界上第一台内燃机制造商，同时也是世界上第一家通过欧五标准排放的发动机制造商。

　　2020年7月12日，三一重卡新型卡车“王道435”上市，其搭载的发动机系三一重卡与德国道依茨共同打造的D12发动机。

　　三一重卡董事长梁林河称：“三一道依茨发动机项目致力于高端发动机的研制，以填补‘湖南智造’高端发动机的空白，进一步推动中国先进制造产业链由低端迈向高端。”

　　无论是国内龙头间合作，还是国内国际合作，最终的目的都是打造国产发动机“硬实力”。在当前国产工程装备国内市占率逐年提升的背景下，动力系统完成国产化替代有着巨大的市场潜力。

　　同时，行业也必须清楚，国产品牌与欧美品牌仍有较大差距，因而这个替代的过程仍需进行长期的科研探索和市场磨合。

（责任编辑：茶几）

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