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伍家岗长江大桥有哪些建设创新?


发布时间:2021-01-19 09:54

来源: 工程建设机械

  1月18日,随着最后一节钢箱梁吊装完成,宜昌市伍家岗长江大桥主桥钢箱梁顺利合龙,标志着大桥主体结构基本完成。

  在建设过程中,这座大桥创新了多项大跨度桥梁建设技术:

  江南锚碇首次研究采用了复合地基基础的浅埋式锚碇结构;

  江北锚碇研究采用了大跨径悬索桥较软岩地区的隧道锚碇结构;

  创新大跨度悬索桥主缆形式,首次研究采用了标准直径钢丝、复合索股的新型主缆,主缆更加紧密,制造功效更高;

  研发并成功实施了钢箱梁的升级技术,创新了正交异性板防断抗裂的桥面U肋全熔透焊接新技术。

  伍家岗长江大桥位于宜昌长江公路大桥上游约6.1公里,南起江城大道,沿线跨越谭艾路、滨江路、长江、伍临路后止于花溪路,主线全长2.813公里。

  大桥钢箱梁总重约1.9万吨,由77个梁段组成。2020年12月8日开始钢箱梁架设,历时40天。钢箱梁架设打破先吊装再焊接的传统模式,创新施工工法,有效缩短了建设工期。

  据了解,大桥桥址区域为长江中华鲟自然保护区缓冲区,也是江豚、胭脂鱼活动密集区。

  为了保护周边环境及长江珍稀生物多样性,主桥采用主跨1160米一跨过江的大跨度钢箱梁悬索桥,实现了大桥通行功能与环境保护的协调统一。

  大桥合龙后,中铁大桥院旗下子公司——桥隧技术公司将承担大桥健康监测系统的建设工作,为后期桥梁安全健康运营提供有力保障。

 

(责任编辑:茶几)

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