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累计沉降小于1毫米！世界首例大盾构成功穿越运营高铁！

发布时间：2021-01-11 08:58
来源：铁五院
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【概要描述】铁五院消息，1月9日，由该院负责勘察设计的苏州市桐泾路北延工程，完成了城市隧道史上最难的“穿越之旅”——直径13.67米大直径盾构顺利穿越了时速350公里的沪宁城际高铁，而过程检测数据显示，累计沉降量小于1毫米。

累计沉降小于1毫米！世界首例大盾构成功穿越运营高铁！

分类：工程
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来源：铁五院
发布时间：2021-01-11 08:58
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　　铁五院消息，1月9日，由该院负责勘察设计的苏州市桐泾路北延工程，完成了城市隧道史上最难的“穿越之旅”—— 直径13.67米大直径盾构顺利穿越了时速350公里的沪宁城际高铁，而过程检测数据显示，累计沉降量小于1毫米。

　　由铁五院设计的桐泾路北延工程，是世界首例采用低净空防护确保大直径盾构穿越时速350公里运营高速铁路的项目，因其施工条件受限，且需要穿越运营高铁而一直处于社会各界的高度关注之下。

　　据介绍，该工程需连续穿越众多风险点，特别是下穿沪宁城际铁路桥梁，不但沉降控制要求极严，而且桥梁梁下方作业空间仅3.6m，国内尚无类似工程案例，施工技术也属空白。

　　自2017年2月，中铁五院受业主委托开展了桐泾路北延工程可行性研究，为打通下穿沪宁城际这一"痛点"、"难点"，立即成立攻关组开展了集理论模型研究、新型结构设计、精准施工控制和全过程风险防控研究，最终形成了下穿铁路和临近铁路安全控制成套技术。

　　2019年7月，铁五院与苏州交通规划设计建设管理有限公司签订合同协议书，承接桐泾路北延工程盾构隧道下穿沪宁城际的低净空全套管灌注桩加固工作;同年12月，开始首根低净空全套管灌注桩首件试桩工作。

　　2020年6月，按期完成了盾构下穿沪宁城际铁路左线低净空全套管灌注桩施工;9月，开始盾构下穿沪宁城际铁路右线低净空全套管灌注桩施工。

　　2021年1月，右线最后一根低净空全套管灌注桩施工。

（责任编辑：茶几）

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