1月5日，由铁五院负责勘察设计的金台铁路顺利完成了静态验收工作。作为浙江省首条以地方投资为主建设的电气化铁路，金台铁路是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一。线路总长226.12km，设计行车时速160公里，沿途设永康南、缙云、磐安、仙居、临海、台州南、头门港等18个车站。

　　更重要的是，金台铁路作为一条客货并重的铁路，将直接连接台州港的核心港区和浙中物流枢纽金华、义乌，为浙江沿海港口群新增一条港口物流的后方疏运通道。

　　“台州西部交通是台州市对外交流的簿弱环节，一直缺少一条大运量、长距离的便捷运输通道，迫切需要建设一条客货兼具的铁路，实现综合运输配套的立体交通。”铁五院金台铁路项目总体刘维祥表示，金台铁路的建设改变了浙江中东部地区没有铁路的历史，将沪昆铁路与沿海通道连接起来，成为台州与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区的最便捷运输通道，既可以为上述地区货物“借路出海”，也将进一步释放台州港的运力效能，成为沿线地区大宗货物及长途旅客运输的“新纽带”。

　　据悉，为确保金台铁路在今年3月底符合开通条件，项目总体组相关专业人员在跨年期间赶赴现场，与配施指挥部一起全力组织、积极配合，做好该铁路的静态验收工作，及时解决验收过程中的设计问题。

（责任编辑：茶几）