11月24日-27日，铁建重工携超级地下工程装备盛装出席了bauma CHINA 2020。本届宝马展，铁建重工以“打造超级地下工程装备，助力全球超级工程建设”为主题，在1550平方米的地下工程装备行业最大展馆内，展出了国产最大直径盾构机、国产首台四臂凿岩台车等30余台代表行业最先进技术的产品及模型，展现了全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业形象。

　　在铁建重工的参展设备中，有代表行业前沿技术、适应复杂工况的全断面隧道掘进机；有助力国家隧道智能建造的钻爆法隧道装备；有远销海外多个国家和地区的道岔产品；还有精心布局、全力推进的新型交通装备、高端农业机械、绿色建材装备、新兴工程材料等新兴产业板块产品，充分展示了铁建重工“大国重器”的独特魅力。 

国产首台四臂凿岩台车
 

国之重器，亮剑上海宝马展

　　新品发布会上，铁建重工隆重发布了国产首台四臂凿岩台车。作为铁建重工超级隧道智能装备的重要一员，该设备一经发布就受到了广泛关注。这台四臂凿岩台车拥有四只灵活有力的钢臂，外形酷似“变形金刚”，可用于铁路、公路等隧道开挖和支护作业，填补了国产高端凿岩施工装备的空白，能够大幅提升隧道开挖效率，为大型隧道工程建设提供高效施工方案。铁建重工特种装备研究设计院副院长刘金书介绍，该设备拥有自由度机械臂钻进精准控制、智能型凿岩台车整机集成等关键核心技术，具备全智能开挖钻孔、超前地质钻探与分析、锚杆施工、管棚和注浆加固、配合装药及撬毛等功能。在钻孔作业中，自动实现开孔、防卡钻、防空打，并实时记录钻孔参数，分析超挖和欠挖原因，即时优化下一循环钻孔方案。

　　与目前市场应用较广的三臂凿岩台车相比，四臂凿岩台车打孔作业宽度可达17.6米、高度可达13.4米，一次作业覆盖范围达到200平米，每个工作臂可在2分钟内自动完成5米深钻孔作业，相当于两台三臂凿岩台车同时作业。铁建重工总经理程永亮介绍道：“目前在隧道中修建高铁的双线轨道时，标配是2台三臂凿岩台车，所占空间较大，且需要投入更多的设备和人员，而如果使用新型的四臂凿岩台车，仅需一台车就能解决相关的难题，不仅能更加高效的完成隧道钻孔的工序，在经济性和安全性方面也更有优势。”

　　另一款广受追捧的“国之重器”则是网红产品——国产最大直径盾构机“京华号”（模型），这也是这款产品模型的首次展出，“京华号”刀盘涂装从京剧脸谱中提取视觉元素，外观鲜明夺目，充分体现了中国文化特色。据了解，“京华号”最大开挖直径达16.07米，现用于北京东六环改造工程，配置了常压换刀、伸缩主驱动、超大直径重载管片高效倒运及拼装技术、高效大功率泥水环流系统、高精度开挖面气液独立平衡控制等多项核心技术，使高强度、高风险、高污染的隧道掘进作业转变成相对安全、高效的绿色施工模式。今年以来，铁建重工还陆续推出了其他3台15米级及以上超大直径盾构机，有力推动了国产超大直径盾构机研制迈上新的台阶。

　　本次展会，铁建重工全新登场的超级地下工程装备，集合了人工智能、物联网等新一代前沿技术和隧道装备核心共性技术，兼具定制化、绿色化、智能化、国产化等特点，能够适应超恶劣的自然环境，应对超风险的地质条件，采用超常规的设计施工方法，满足超大超长超深地下空间结构施工要求，不仅将解决我国紧迫的超级工程施工需求，也将大幅度提升国内地下工程装备的技术水平，实现领先国际的跨越式发展。

国产最大直径盾构机“京华号”
 

为国铸剑，行业难点巧攻关

　　经过多年发展，国产隧道装备市场占有率已经超过了90%，突破了国外企业的垄断封锁。但是，铁建重工总经理程永亮也表示：“隧道装备本身是一个比较小众的行业，对安全性高、作业空间、地质适应性等有较高的要求，以确保施工过程中的安全、高效和环保，这种特点就要求设备的定制化，并且在应用过程中要与施工现场密切接触，对设备制造商服务整个工程的能力有很高的要求。

 　　“从策划阶段起，我们就要参与到整个工程，从勘察、设计、施工到后期运营，所以这个行业对设备要求很高。但因为需要定制化等原因，一款产品的需求量又比较小，投入回报不成正比，所以一直没有受到太大关注。”程永亮道，以前行业普遍认为工程装备应该由专业的工程机械制造商来做，而不是由工程单位来从事装备的研发制造，但由于隧道施工装备和工程现场密切相关，定制化程度要求很高，因而中国铁建决定由铁建重工来研发制造地下工程装备。“近几年发展来看，我们自己做的设备更符合需求，某种程度上讲我们是“跨界”，中国铁建本身是一家工程企业，对地下工程装备的难处深有体会，于是让我们铁建重工来研发这些设备，以满足所需。”

　　工程单位“跨界”去从事地下工程装备的研发制造并不是一件容易的事，首先市场上就已经有相当多的工程机械制造商，如何在百舸争流的市场中分一杯羹？首先就要有自己技术上的优势。借着母公司中国铁建在工程领域的深厚积累，铁建重工始终与施工现场保持密切联系，正如程永亮所言：“并不是我们有什么产品去卖给市场，而是看市场需要什么，我们就去做它所需的产品，至少我们在技术上要做到市场需要的产品我们能做得出来，这是我们对这个行业的认识。” 

　　虽然铁建重工打造的“重器”繁多，但程永亮仍然认为离满足市场的长远需求、真正解决行业难点还有很大差距。他认为目前所做的工作依然还是“问题导向”，在他看来，地下工程装备发展的方向还是离不开“智能化”这样一个行业大趋势，尽管目前在中国隧道装备行业，手工化、机具化、机械化和智能化各个阶段并存，但目前隧道施工主要还是靠人，打风钻还是主流施工手段，随着工人的老龄化，而年轻人不愿意投入到隧道施工行业，劳动力断层成了一大问题。因而未来的隧道装备应该降低对操作技能的要求，使操作更加简便，能让一个人操作多台设备，且一台设备具有多种功能，这成了程永亮眼中解决这个行业劳动力问题的关键，“让人干干净净去上班，干干净净出来，操作设备像‘打游戏’一样简便，这样更符合年轻人的生活。我们不可能改变社会的发展趋势，只能主动去适应，去把我们的技术和产品做好。”程永亮总结道。

铁建重工超级地下工程装备

（责任编辑：休鱼）