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昆明地铁5-5标五一路站～弥勒寺站区间左线盾构始发

发布时间：2020-12-25 09:40
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【概要描述】中铁二局消息，12月22日，该局昆明地铁5号线土建5标项目五一路站～弥勒寺站区间左线盾构顺利始发，项目进入年终冲刺阶段。据介绍，五一路站～弥勒寺站区间左线采用中铁装备CREC131盾构机，从弥勒寺站出发，推进至五一路站接收，长791.015m。

昆明地铁5-5标五一路站～弥勒寺站区间左线盾构始发

分类：工程
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来源：中铁二局
发布时间：2020-12-25 09:40
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　　中铁二局消息，12月22日，该局昆明地铁5号线土建5标项目五一路站～弥勒寺站区间左线盾构顺利始发，项目进入年终冲刺阶段。据介绍，五一路站～弥勒寺站区间左线采用中铁装备CREC131盾构机，从弥勒寺站出发，推进至五一路站接收，长791.015m。

　　盾构始发后需先后穿越昆明地铁1号线西北延区间、省委建筑群、云南美术馆及地铁3号线区间等30余处风险源。

　　区间始发端位于昆明市西山区金碧路与西昌路交叉路口，加固地层为粉质黏土、黏质粉土、圆砾及粉砂层，部分土层含微承压水。

　　为满足盾构进洞施工的安全和质量要求，项目部针对施工地段水文地质情况，综合考虑施工场地、周边环境等因素，创新采用了"杯型"水平冻结工法，在工作井内利用水平冻结孔冻结加固地层，形成强度高，封闭性好的“杯型”冻结帷幕，满足盾构进洞的要求。

　　始发端头于10月1日开始冻结。施工期间，通过监测数据及时调整冻结施工参数，对周围环境及重要建构筑物起到了有效的保护作用，保障了盾构安全始发。

　　在后续施工中，项目部表示，将继续认真组织，精心布置，努力克服复合地层、盾构下穿建构筑物等施工技术难题，确保圆满完成本区间的施工任务，为昆明地铁建设和公司区域发展贡献力量。

（责任编辑：茶几）

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