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滇中引水、南玉高铁,西镇、巴万高速项目传来捷报


发布时间:2020-12-24 09:08

来源: 中铁五局

  中铁五局传来喜讯,近日,由该局承建的滇中引水项目、南玉高铁、西镇、巴万高速项目建设,分别取得重大进展。其中,云南滇中引水工程龙泉倒虹吸盾构掘进突破千米大关;广西南玉高铁6标隧道工程全部进入正洞施工;陕西西镇高速公路开通运营;四川巴万高速公路项目进入路面摊铺阶段。

  具体内容如下↓

  云南滇中引水工程龙泉倒虹吸盾构掘进突破千米大关

  12月23日,电务城通公司承建的我国在建最大引水项目——云南滇中引水工程龙泉倒虹吸盾构掘进突破千米大关,施工取得重大突破。

  滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性项目,同时也是目前全国在建的引调水工程中投资规模最大、建设难度最高的水利工程。其中全长5071米龙泉倒虹吸,是全线唯一在城区和采用盾构法施工的项目。盾构施工沿盘龙区沣源路下方穿过昆明主城区,地表管线密布,周边建筑物多,尤其是下穿昆明地铁2号线和盘龙江,地质条件复杂多变,施工沉降控制要求高,穿越施工风险大,特别考验盾构关键部件的承压能力。

  针对复杂地质条件,量身打造了“龙祥号”专用盾构机。该设备总长度约90米,总重量500吨,最大推力4086吨,开挖直径6.47米,转弯半径250米,具备直径方向最大40毫米的扩挖能力,能适应±50‰坡度的隧洞工程,进一步增强了盾构机的适应性、稳定性和可靠性,能有效应对隧洞埋深大、易喷涌、施工风险大等问题,全面保障龙泉倒虹吸建设的安全质量以及进度。

  自今年8月1日盾构始发以来,项目部提前研究谋划,合理控制盾构机掘进参数和姿态,成功攻克始发段260米的全断面灰岩和上软下硬地层,不断刷新主洞日掘进纪录。此次掘进突破千米,不仅证明盾构法在云南水利隧洞施工的可能性,对进一步攻克滇中引水工程隧洞掘进难题、创新盾构穿越施工技术、提高施工效率具有重大意义。

  广西南玉高铁6标隧道工程全部进入正洞施工

  12月20日,随着川境2号隧道正式进入正洞施工,贵州公司承建的广西南(宁)玉(林)高铁6标12座隧道全部进入正洞施工。六标管段总长31.5千米,其中隧道工程16.62千米,占比52.7%。目前,已有工装工艺创新达到14项投入隧道各工序施工,开累完成5200米,占设计总长31.9%,为完成2020年建安产值71592万元奠定了坚实基础。

  参建的陕西西镇高速公路开通运营

  近日,机械化公司参建的陕西省重点交通扶贫项目——西(乡)镇(巴)高速公路正式开通运营。机械化公司负责施工的西镇5标位于位于汉中市西乡县境内,主要工程为泾洋河特大桥一座,左线全长5940米,右线全长5990米。西镇高速公路建成通车后,不仅彻底结束了革命老区镇巴不通高速公路的历史,也让汉中市实现了县县通高速的目标,对巩固秦巴山区群众的脱贫成果,促进陕南经济社会发展具有十分重要的意义。

  四川巴万高速公路项目进入路面摊铺阶段

  近日,成都公司四川巴万高速公路项目正式进入路面摊铺阶段,为确保年底全线顺利通车奠定了坚实基础。成都公司承担巴万高速公路全长13.8公里的施工任务,其中路基4592米、桥梁23座、隧道1座、制架梁2720片、互通立交1座、服务区1个。管段位于四川万源市内境内,处两山夹一沟呈“U”或“V”字地形段。由于雨季长、地质复杂、交通不便、自然灾害频发,施工难度大。

 

(责任编辑:茶几)



关键词: 捷报,盾构,高速公路,中铁五局

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