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穿越“昔格达组”地层，峨米铁路果园屯隧道贯通

发布时间：2020-12-22 08:42
来源：中铁北京工程局一公司
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【概要描述】12月20日，由中铁北京工程局一公司承建的成昆铁路复线峨眉至米易段果园屯隧道成功穿越昔格达组地层，提前10天顺利贯通。

穿越“昔格达组”地层，峨米铁路果园屯隧道贯通

【概要描述】12月20日，由中铁北京工程局一公司承建的成昆铁路复线峨眉至米易段果园屯隧道成功穿越昔格达组地层，提前10天顺利贯通。

分类：工程
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来源：中铁北京工程局一公司
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　　12月20日，由中铁北京工程局一公司承建的成昆铁路复线峨眉至米易段果园屯隧道成功穿越昔格达组地层，提前10天顺利贯通。

　　果园屯隧道是成昆铁路复线峨米段的重要工程，全长620米，设计时速160公里/小时。工程地质条件复杂，属中山河谷地貌，位于四川省凉山州德昌县安宁河河谷阶地与山地过渡区，地形起伏较大，植被发育较差，最大埋深不足26米，隧道围岩为攀西地区特有的昔格达组地层，遇水极易软化，承载力差，施工风险高难度大，掘进施工如同在豆腐里打隧道。

　　由于西昌地区雨季强降水导致隧道拱顶含水量饱和失稳，极易冒顶坍塌，施工一度陷入困境。项目部迎难而上，针对隧道围岩地质特性，从源头抓，严控原材料及混凝土质量，采用熟练湿喷机械手作业，保证初喷平整度，确保防水板在施工过程中不被切割破坏。针对埋深浅易造成地表水下渗问题，对地表范围内进行全覆盖，及时引排水，大大减少隧道因雨水下渗导致的土体失稳隐患。同时，根据围岩监控量测数据波形分析土体稳定状态，采用套拱及大、中管棚结合，超前小导管引排水，上台阶与中台阶分别设置两层临时仰拱做支撑，使砂层被水流侵蚀程度降到最低，保证掌子面开挖时处于稳定状态。

　　施工中，项目部推行标准化管理，科学组织、周密安排、精心施工，严格按照“预报、预加固、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、保安全”的原则，加强对隧道的监控测量，利用信息化技术指导施工，进行超前地质预报，突出“新奥法”施工组织，动态调整超前支护等措施，确保顺利通过不良地质。经过参建人员500余天的不懈努力，果园屯隧道顺利贯通。

　　成昆铁路峨眉至米易段扩能工程是四川省“大小凉山精准脱贫”重大交通项目，正线约386公里，于2016年4月26日开工建设，预计2022年建成通车。中铁北京工程局承建的成昆铁路复线峨米段14标位于四川省凉山州德昌县境内，全长28.585公里。截至目前，项目部已完成特大桥7座，大桥9座，中桥7座，小桥5座，盖板箱涵8座，框架涵42座，倒虹吸3座，隧道3座等工程的施工，剩余茨达河特大桥节段拼装，路基附属工程正在稳步推进。

　　成昆铁路复线峨米段是国家西部大开发“十三五”规划的重点工程项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。建成后将极大方便沿线居民出行，对完善四川省铁路交通运输网、带动沿线特色资源开发和产业发展具有重要作用。

（责任编辑：茶几）

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