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墨临高速全线最长隧道贯通!3项国家使用新型专利收入囊中


发布时间:2020-12-08 09:23

来源: 中铁十四局

  12月6日,由中铁十四局参建的墨临高速公路全线最长隧道——五老山隧道贯通,为年底全线通车奠定了基础,临沧也即将结束没有高速公路的历史。墨临高速公路五老山隧道所在地,地处国家级森林公园,位于澜沧江畔。然而与美景形成鲜明对比的,是五老山隧道建设中面临的一项项难题险关。

  五老山隧道位于云南省临沧市临翔区境内,左右幅全长13325米,因偏压浅埋、含水丰富、围岩种类多、岩体软弱破碎、大变形段落长等不良地质多,成为全线重点控制性工程。

  “隧道进洞施工时,洞口进口端遇到约300米的全风化变粒岩,呈砂状堆积体结构,存在偏压、浅埋、富水,施工极为困难,多次出现突水、涌泥及坍塌,大幅段落存在不可控大变形的情况”,项目负责人周宝龙介绍,五老山隧道在施工之初遇到的第一个难点就是进洞问题。

  为了克服这一难题,施工人员在局部段落采取加强支护增设临时仰拱等措施,克服施工措施复杂,变形沉降、施工进度缓慢等问题,耗时一年才安全、平稳的度过进口端300米的施工段落。

  土质像橡皮泥,单天涌水最大3万方!

  2018年12月8日,五老山隧道左右洞施工进入F47大生地断裂带范围,突发沉降及变形等危险情况。断裂带岩体以糜棱岩为主,呈粉质状碎裂泥质结构,挤压破碎明显,整个土质就像橡皮泥一样。

  施工中,多次出现突泥、涌水、塑性流动和侧壁内移变形、掌子面拱顶沉降等地质险情,单天最大涌水量达3万立方,拱顶累计最大沉降2.8米,突泥、涌水20余次,犹如在“豆腐脑里打洞”。

  3项国家使用新型专利、2个创新项目、8项课题研究

  为确保工程顺利进行,项目加强与相关院校合作,多次邀请专家进行技术论证,创新发明了锁脚大管棚技术,并采取了块石反压回填、超前大管棚、径向双液注浆及强大的临时支护、设立2台55千瓦的抽水泵站等措施,有效解决了隧道施工难题。

  为保障施工安全,项目部引进了隧道安全管理五大智能监控系统,并通过在掌子面加装射流风机、雾炮机洒水和大型制冰机24小时不间断放置冰块等进行通风和降温降尘,改善施工环境。

  施工中,项目十分重视科技创新和成果运用,成立科技创新技术小组,先后投入4500万元用于科技研发。目前,已有3项科技成果转化为国家实用新型专利、2个创新项目通过了山东省经信委的科研立项,并完成了《偏压浅埋全风化隧道施工技术》等8项课题研究。

  墨临高速公路起于普洱市墨江县,止于临沧市临翔区,全长约236公里,是国家“一带一路”及临沧市脱贫攻坚的重大工程,是通往临沧市境内的首条高速。建成后,能够使临沧快速融入到昆明4小时经济圈行列,大力促进临沧经济社会发展。

 

(责任编辑:茶几)

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