10月11日，连镇铁路淮镇段，一列动车组检测车飞驰而过。据介绍，自今年9月1日正式进入联调联试阶段以来，世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥已经历一个多月测试，整体效果平稳，这也标志着距连镇铁路全线开通又近一步。

　　横跨长江镇江段的五峰山长江大桥，位于润扬长江大桥和泰州长江大桥之间，是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。大桥南北连接镇江市丹徒区与镇江新区，全长6409米，其中主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里;下层为四线高速铁路，设计时速250公里。

　　据悉，五峰山长江大桥于2015年10月28日正式开工，是继南京长江大桥、沪苏通长江大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥。大桥建成后，不仅是我国第一座公铁两用悬索桥，也是目前国内运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，同时是世界首座高速铁路悬索桥和世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。

　　作为一座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥，五峰山长江大桥在建设过程中采用一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得20余项专利。与同类桥梁相比，它还在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创造多项国内纪录和世界纪录，其施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

　　连镇铁路未来全线开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接。届时，连云港至南京的旅行时间将缩短至2小时左右，连云港至上海的旅行时间将缩短至3小时左右，扬州全境也将迈进“高铁时代”，成为江苏省13个地级市中唯一县县通高铁的城市。

（责任编辑：朱玲）