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深中通道超宽沉管隧道E32管节浇筑完成并出坞

发布时间：2020-09-05 14:06
来源：《建设机械技术与管理》杂志
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【概要描述】7月25日，深中通道最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞，刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录，S08合同段的相关实体工作也正式进入流水化作业阶段。深中通道沉管隧道长约6.8公里，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，也是世界首次大规模应用。沉管隧道共由32节管节组成，国内没有可参考、借鉴的技术指标。　　其中，E32管节是项目隧道首个非标准管节，与东人工岛岛头堰筑段对接。E32管节长1

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深中通道超宽沉管隧道E32管节浇筑完成并出坞

分类：工程
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来源：《建设机械技术与管理》杂志
发布时间：2020-09-05 14:06
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　　7月25日，深中通道最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞，刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录，S08合同段的相关实体工作也正式进入流水化作业阶段。

深中通道沉管隧道长约6.8公里，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，也是世界首次大规模应用。沉管隧道共由32节管节组成，国内没有可参考、借鉴的技术指标。

　　其中，E32管节是项目隧道首个非标准管节，与东人工岛岛头堰筑段对接。E32管节长123.8米，宽由53.6米逐渐变宽至55.46米，高10.6米，具有“超宽、变宽”技术特点，浇筑完成后的钢壳混凝土管节重约6.8万吨，比此前沉放的E1管节还要重8000吨。

　　作为世界超宽沉管管节，E32管节浇筑方量约25000立方米。项目成立技术科研专项小组，耗时2年，研制出“高流态、高稳健、低收缩”的自密实混凝土，质量寿命可达到百年。

　　为满足大体积混凝土方量浇筑的需求，项目建设团队研发了智能浇筑成套设备与系统，利用物联网、大数据、 BIM等信息化技术，构建虚拟施工现场，将施工数据实时传输至智能浇筑设备，实时调整完成不同的工作指令，实现设备精准寻孔、智能收放浇筑管、泵送启停、自动调整浇筑速度及可变跨径等功能，满足不同管节行车道孔、墙体、顶板浇筑，并能实时传输浇筑信息数据，实现管节浇筑过程智能化施工。

　　“这么庞大数量的隔仓，如果全部采用人工方式浇筑，是非常困难的一件事情，难免在过程中会遇到一些疏忽。对此，我们开发了两套针对底板和顶板的不同智能浇筑系统。”深中通道管理中心岛隧工程管理部工程师席俊杰表示。据介绍，这两套智能浇筑系统的硬件和软件都相应地申请了专利，在国内是技术领先，国际上目前还没有发现同类型的技术。

　　“智能制造有效破解了超宽管节预制的难题，通过自动化、精准化的智能浇筑成套设备，实现隔仓脱空高度基本控制在5毫米之内。”深中通道S08标保利长大项目经理吴旭东表示。

　　7月25日，从上午10点半开始，历时两个半小时，至下午1点顺利完成了E32管节出坞作业。此举不仅刷新了该船坞最大吨位、最深吃水的浮体出坞记录，也刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录。

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