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新能源工程机械上半年崭露头角 能否披荆斩棘驶入快车道


发布时间:2022-06-30 15:53

来源: 工程机械品牌网

作者: 王刚

  新能源是工程机械当下最具想象力的赛道之一。

  在“双碳”战略下,钢厂、电厂、港口、物流、环卫、市政等领域快速推进应用新能源重卡。而在政策和市场预期驱动双重导向下,电动装载机和电动搅拌车的市场需求开始逐渐释放。

  据中国工程机械工业协会统计,2022年1-5月装载机共计销售53823台。其中,销售电动装载机(5吨)354台,5月单月销售90台。销售电动搅拌车500台左右,增长态势超过装载机。与此同时,电动叉车、电动起重机、电动泵车等新能源工程机械也开始步入用户的视野,在市场上展露头角。

  自上而下政令频出,“双碳 ”之下,攸关电动化转型的被动或主动的需求逐渐释放,技术升级和产品更新来得似乎比预期更快。

  作为高端装备制造企业,中联重科秉持可持续发展理念,积极贯彻“双碳”战略,以雄厚的研发资源和前瞻的技术,引领行业绿色发展。以新能源、新材料、新技术为驱动,打造低碳、低排、高效、节能、安全的绿色产品。截至去年年底,中联重科已累计发布了50多款新能源产品,产品类型覆盖混凝土泵车、混凝土搅拌车、汽车起重机、高空作业平台、挖掘机、矿卡、叉车、应急车辆、农业机械、重型底盘等领域,动力包括纯电动、混合动力、氢燃料多种组合,全系列新能源化产品基本形成。

  柳工对新能源装载机相关领域的研发还在持续加码,在2021年度柳工业绩说明会上公开的“2022年及2023年重点研发方向”中,电动化优先于智能化、数字化,排在柳工研发方向的第一位。除了正在进行的集电池、电机和整机控制于一体的、集成控制器的技术突破,产品谱系也日趋完善。柳工预测,电动装载机的产品型号将实现小、中、大型机全面覆盖,5、6、7吨型号的电动装载机将成为市场主流。

  “电动化是未来的广阔蓝海,而且工程机械和车辆的电动化发展速度超乎想象、越来越快,会比乘用车来得更快。”三一重工董事长向文波表示,面向未来,三一将坚定不移地推进产品电动化,持续领跑行业新赛道。

  徐工则瞄准更高目标,确立了以纯电动车、混合动力、燃料电池为“三纵”,以多能源动力总成控制系统、驱动电机和动力电池为“三横”的“三纵三横”布局。通过合作、合资、并购、参股等方式广交“朋友圈”,与国家电投等达成合作,加快布局换电装备、氢燃料重卡等上下游产业链,形成具有新能源特点的高端平台,通过更创新的合作方式,打造共赢生态,打造徐工良性可持续发展的新能源生态链。

  电动化作为工程机械行业的发展趋势之一,成为近年来各方关注的焦点,但当前工程机械电动化仍存在续航、补能、配套体系的痛点。“当务之急必须让客户(尤其是普通用户群体)切实感受并体验到电动化产品带来的性能上的根本改变和价值上的提升,而不是为了环保要求被动地选择电动化产品。”行业专家坦言。

  从电动化工程机械续航能力来看,目前已经上市的大部分电动设备作业时长约5-6小时,而实际工程机械设备每天作业时间约12个小时,电动设备仍需每天利用午休时间冲电1次才可实现设备全天作业。

  在充电模式上,目前大部分电动工程机械支持工业用电、民用电、汽车充电桩充电,多种充电模式满足不同场景下的电动设备作业需要,但实际作业过程中,午休时间多台电动设备同时充电对施工现场的电压有一定要求。

  充电效率上,目前电动设备正常充电至少需要4-6小时,虽然当前大部分电动设备支持直流快电和交流快电,充电时长约1-2小时,但快速充电时长远长于传统燃油设备加油时长。

  研究表明,如果一直使用快速充电桩对动力电池充电电池使用寿命会缩减70%左右,在实际使用过程中,为满足施工进度需要工程机械电动设备利用午休时间进行充电,使用快速充电的情况频繁发生,也将影响电池寿命。

  在电动工程机械配套设施和服务方面,随着电动工程机械设备的研发问世快速推广,包括主机厂、电力方案提供商以及配套服务企业都在提供配套的电池资产管理、电池运营、充电桩运营服务,扩展出工程机械领域业务。但目前电动工程机械配套设施仍属于短缺状态,也加剧用户的里程焦虑,配套服务的短缺影响用户的购机意愿。

  此外,目前工程机械的主要补能方式是充电,只有部分重卡车辆能支持换电,工程机械换电模式全面落地显得尤为迫切。

  采用车电分离方式,用户只需要购买车体部分,电池则从租赁站租赁使用。好处是降低了用户的初始购买成本,用户只需要花燃油车的成本便可以购买电动车。不利之处是换电车的使用成本要高于充电车的使用成本但远低于燃油车的使用成本。

  相对于新能源乘用车而言,电动工程机械设备初始购买价格更高,换电模式能分担用户的初始设备购买压力,但是设备多样性带来的设备结构差异,对换电站设计提出挑战,换电站在设计过程中需要兼顾到复杂的电池性能差异。相信随着未来越来越多资本的投入和市场的培育,工程机械电动化配套环节会涌现更多专业服务配套供应商。

 

  那么,电动工程机械综合使用成本能否平衡初始购机成本呢?

  无论是电动装载机或是电动搅拌车,初始购机价格均在燃油版价格2倍以上。以装载机为例,一台燃油装载机价格约35万元,一台纯电动装载机价格约80万元。工作1小时的油耗约16升柴油;工作1小时耗电约40度电。按柴油9元每升,电0.6元每度,每天工作10小时,燃油装载机和纯电动装载机每天的能源成本分别为1440元、240元。若全年运营330天计算,燃油装载机年比纯电动装载机多花费39万元的能源成本,此外加上维修保养等费用,纯电动装载机比燃油装载机每年可节约运营成本40万元以上,综合来看,纯电动装载机与燃油装载机购车差价回收周期约1.5年。

  对于在城市道路上运营的搅拌车而言,还有一项电动化必须考量的因素——车身重量。轻量化是搅拌车行业的发展趋势,在国家严禁超载超限的情形下,合规运营成为时代主题。相比燃油车,纯电动车辆的电池肯定要占据一定的空间和重量,这相当于变相增加了底盘的重量3吨以上,减少了罐体的容积,降低了用户的盈利水平。

  新事物的发展过程都不是一帆风顺的,在新能源工程机械刚崭露头角之时,先行者都要面临许多挑战,而只有在披荆斩棘后,才能取得突破性发展。

  工程机械电动化趋势已经成为行业共识,身处时代变局,助力实现碳达峰、碳中和目标,既是时代赋予中国工程机械企业的使命,也是像行业引领者应当担起的责任。相信新能源产品定会取得新的突破,助推产业加速驶入发展快车道。

 

(责任编辑:朱玲)

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