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助建厦门地铁最深风井，中联重科旋挖钻机秀出硬本领

发布时间：2022-06-21 09:20
来源：中联重科
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【概要描述】攻克重重“坚”险，秀出“钻”业水平。6月17日，迄今为止厦门地铁最深的风井完成钻孔灌注桩施工，随着中联重科旋挖钻机ZR360L打下最后一根围护桩，该风井的围护结构基本完成。此次施工成功克服了地质条件复杂、施工作业时间有限等困难，为厦门地铁3号线南延段加速建设提供了有力支持。

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助建厦门地铁最深风井，中联重科旋挖钻机秀出硬本领

分类：今日焦点
作者：
来源：中联重科
发布时间：2022-06-21 09:20
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　　攻克重重“坚”险，秀出“钻”业水平。6月17日，迄今为止厦门地铁最深的风井完成钻孔灌注桩施工，随着中联重科旋挖钻机ZR360L打下最后一根围护桩，该风井的围护结构基本完成。此次施工成功克服了地质条件复杂、施工作业时间有限等困难，为厦门地铁3号线南延段加速建设提供了有力支持。

△中联重科旋挖钻机打下厦门地铁最深风井最后一根围护桩(图片来自厦门日报)

　　此次建设的厦门地铁3号线南延段上李新村站到厦门火车站区间(上夏区间)，被称为整条线路的“卡脖子”工程，是当前福建省内断面最大的地铁隧道。为满足通风及逃生需要，该区间工程在文屏路靠近山脚设置了一座中间风井及风道。

　　据了解，常规风井一般深度只有30多米，而该风井深度达到50.2米，创下厦门市轨道交通建设中的最深纪录。

　　风井越深，施工难度越大。据厦门轨道集团地铁3号线南延段标段经理张孙灿介绍，该区间风井处地质条件极其复杂，岩体较破碎，地层呈软硬交替分布，局部存在孤石。高强度微风化花岗岩层的存在，同时施工作业面较小，都大大增加了成桩难度。

　　配合施工工法选用合适的设备相当关键，此类工况通常需要使用400、450级别以上的旋挖钻机，本次施工方经过综合考虑，采用中联重科ZR360L施工。中联重科相关产品经理表示：“得益于ZR360L配备的三动力头减速机，产品扭矩大、储备系数高、施工能力更强。于是项目方决定采用它进行‘越级挑战’。”

△中联重科旋挖钻机ZR360L在厦门地铁3号线南延段施工(图片来源于网络)

　　施工时， ZR360L凭借大桅杆截面、双动臂四边形变幅机构、大直径回转支承、加强型底盘等设计、结构优势，施工更稳定。在ZR360L和ZR360C-3两台中联重科旋挖钻机配合下，风井的围护结构施工高效进行，钻进效率与施工质量得到项目方高度赞赏。

　　据介绍，ZR360L还配置了一键入岩功能，可以减轻机手打孔的操作强度，进一步提高施工效率。本次旋挖钻机施工还搭配了中联重科自制508机锁杆钻杆，配合牙轮与截齿，约2天时间即可成孔，桩深达到50米以上，桩径1米。

△中联重科旋挖钻机ZR360系列

　　凭借着强劲的入岩性能和高效的施工，中联重科旋挖钻机在地铁工程中频频“上镜”，如南京地铁10号线、成都轨道交通13号线、山东济南地铁4号线、长春地铁1号线等。中联重科桩工设备正活跃在国内基建一线，为建设交通强国添砖加瓦。

（责任编辑：朱玲）

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