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“双碳”加速 工程机械新能源“井喷式”爆发还有多远


发布时间:2021-12-06 11:08

  “双碳”行动方案并没有对机械工业提出直接要求。但是面对“双碳”总体要求带来的新能源工程机械市场和技术双重窗口期,工程机械投身新赛道的速度仍然令人瞠目。

  究其原因,工程机械产业是装备制造领域开放竞争最为充分的板块,市场需求不仅是风向标,更是发展的直接驱动力,当然不能错过“双碳”战略下的新需求。

  此外,工程机械经过几年的高速增长,尤其是疫情背景下,国内基建投资拉动2020年超常规扩张,产生了庞大的存量市场。传统的的工程机械市场刺激要素,如国内基础建设投资拉动,虽然尚可带动存量工程机械开工运转,但是刺激新机销售作用有限,对于拉动工程机械庞大新增产能,实现高位同比正增长,可谓是杯水车薪。

  而环保法规加严,乃至“双碳”背景下,新能源工程机械换机潮,短期拉动效果虽然有限,但长期来看更具增长潜力。在这个赛道占据先发优势,能够积累用户口碑,树立行业引领者形象,为更深层次研发和用户场景对接打下基础。

  在隧道建设领域,川藏铁路“多电少油、机械换人、保护沿途生态”总体建设要求,直接促进纯电动装载机、挖掘机从工业考核跃升为工程实践。

  尤其是在高原缺氧环境下,电动装载机应用在隧道出渣,不与人争氧,不排放尾气,静音舒适,能耗降低,维护减少,充电1小时,工作七八个小时,是替代柴油动力的理想工程环境。柳工、临工、国机常林,先头部队展开行动一试身手,随着3000亿川藏铁路大幕开启,势必会迎来旺盛需求。

  但电动化究竟能否经得住极限工程10年建设期严苛考核,是凑数应景儿昙花一现,还是真正节能降耗提高工效,是否具备条件扩大应用范围,担纲川藏铁路施工主力,仍有待时间验证。

  在城市建设领域,郑州带了一个头,要求2021年8月1日起,新购混凝土搅拌车必须为纯电动,年底前完成纯电动搅拌车替换40%以上。以往新能源车在公共领域推广,都是政府给予补贴,现在则是直接发布行政命令要求,效果来得更加猛烈。今年10月,三一1000台电动搅拌车在河南新密达成签约,电动搅拌车、自卸车、牵引车等产品已在郑州、南阳等地累计订单超2000台。

  钢铁产业能耗双控的压力无疑是巨大的。提高场外物料和产品清洁运输比例,中短途采用新能源车辆运输,最大程度减少汽车运输量;港口物流绿色发展不断加速,绿色运输方式推进新能源车辆替代现有燃油车辆短捣作业,长途运输采用新能源也已经进入试点。

  以上两个版块首先刺激新能源物流,紧接着就会对新能源工程机械直接带动。混合动力起重机,纯电动港口正面吊,场内作业路线相对固定,并且能够提供可靠的充换电保障环境,可以肯定的是,新能源工程机械市场接受程度,要比新能源物流车辆推广更快。

  建设绿色矿山“双碳”目标,多省市明确提出了矿用设备更新,带动纯电动非公路宽体自卸车需求增长。而根据“双碳”目标,到2030年和2060年,我国非化石能源消费比重要分别达到25%左右和80%以上,2030年风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上,是目前规模的2倍以上。强劲需求也直接带动了大吨位起重机的市场增长。

  目前,三一工程机械已走向电动化,推出30余款新能源产品,涵盖纯电、换电、氢燃料3大补能路线。河南一次签约千台电动搅拌车,新能源重卡成为销售月冠军,混合动力泵车iONTRON、12吨、25吨混动起重机、“量产版”纯电动挖掘机、插电摊铺机、氢能源牵引车、矿用电动卡车等特定场景的车辆,有望进入电动产业化实施阶段。

  徐工起重机率先发布《碳达峰与碳中和宣言》,XCT25EV混动起重机,以即插即用、纯电作业、扭矩智能分配、能量自动回收的“黑科技”,可实现燃油零消耗。“擎风二号”XCA1600面世2年多的时间里售出超60台,累计吊装风机近5000台,产生清洁电力近150亿千瓦,基本满足1500多万个家庭一年用电量。

  中联重科以新能源、新材料、新方法为驱动,规划绿色发展路径,新能源工程机械厚积薄发。纯电动汽车起重机,纯电动泵车,混合动力泵车,纯电动宽体自卸车......覆盖起重机、泵车、搅拌车、高空作业平台、应急装备、挖掘机械、矿机、重型底盘等八大系列,16台新能源产品集中亮相,采用纯电动、氢燃料电池、混合动力多类新能源组合,实现了各种工况下工程机械应用场景的全覆盖,标志着中联重科在新能源电动化发展方面已经走在行业前列。

  山推2020年发布首台纯电智能推土机,今年推出第三代纯电动装载机LE59-X2,并将电动装载机生产布置在推土机成熟生产线上,进行批量混线生产,代表着山推对电装产品从核心技术到产品品质的掌控和成熟。

  “双碳”战略带来政策加持,赋予新能源工程机械革命级的深远影响。不同于新能源乘用车,新能源工程机械推广没有国家财政补贴,一切都要以市场需求和实用价值来衡量,市场需求自然孕育的过程更加成熟和充分,也就避免了单纯为了财政补贴而扩张采购,避免了一哄而上之后的一地鸡毛。

  客观的说,当前新能源工程机械产品尚处于起步阶段,初始采购成本高昂,但从全生命周期角度测算,新能源工程机械使用成本较燃油动力降低50%以上,每年能节约几十万元,经济效应显著,具备市场需求的内生驱动力。

  现在需要解决的问题,除了培育更加成熟的商业模式,吸引产业链上下游积极参与之外,还要在电池、电传和电控等方面更深层次的研发投入,为新能源工程机械创造传统工程机械不能比拟的使用体验和实用价值。

  已经有专业机构预测,纯电动工程机械市场将在2025年达到爆发点,主要产品渗透率或将达到25%。从更宏大的版图看,中国工程机械产业能否在新能源时代弯道超车,实现对全球工程机械龙头的追赶超越,则是更大的悬念与期待。

(责任编辑:休鱼)



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