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1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

  • 发布时间:2020-07-27 14:48
  • 来源:《建设机械技术与管理》杂志
  • 作者:王心利 李世龙 朱光平 沈超
  • 访问量:

【概要描述】针对我国高铁建造技术首次采用的1000t/40m简支箱梁跨度大、吨位重、梁体高等特点,同时需要实现其过隧道运输及满足隧道口架设工况,受高铁隧道轮廓边界尺寸限制,现有900t过隧运梁车无法满足施工要求,在此背景下,研制了一种新型1000t/40m过隧箱梁运梁车。

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

【概要描述】针对我国高铁建造技术首次采用的1000t/40m简支箱梁跨度大、吨位重、梁体高等特点,同时需要实现其过隧道运输及满足隧道口架设工况,受高铁隧道轮廓边界尺寸限制,现有900t过隧运梁车无法满足施工要求,在此背景下,研制了一种新型1000t/40m过隧箱梁运梁车。

  • 分类:工程技术
  • 作者:王心利 李世龙 朱光平 沈超
  • 来源:《建设机械技术与管理》杂志
  • 发布时间:2020-07-27 14:48
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  摘要:针对我国高铁建造技术首次采用的1000t/40m简支箱梁跨度大、吨位重、梁体高等特点,同时需要实现其过隧道运输及满足隧道口架设工况,受高铁隧道轮廓边界尺寸限制,现有900t过隧运梁车无法满足施工要求,在此背景下,研制了一种新型1000t/40m过隧箱梁运梁车。首先分析了国内高铁箱梁运梁车的研制现状,简要介绍了过隧运梁车的主要结构组成,总结了新型YLS1000运梁车实现低位驮梁过隧的关键技术,并对运梁车驮梁工况的结构受力进行仿真,在理论上保证其可靠性,最后介绍了YLS1000运梁车主要技术特点。通过在郑济高铁项目首次应用证明,该型运梁车能够高效完成箱梁驮运过隧工况,并配合架桥机完成箱梁架设作业,解决了高速铁路建造过程中大吨位、大跨度箱梁过隧运输的技术难题,并为运梁车的研究提供了理论与实践依据。

  关键词:1000t/40;高铁箱梁; 运梁车;过隧;大吨位;大跨度

  1引言

  随着我国“十三五”规划加大交通基础建设以及高速铁路中长期规划“八纵八横”逐渐实施,高速铁路桥梁架设逐渐增多,目前高速铁路简支箱梁自重最大为900t,跨度为32m。在以跨度32m简支箱梁预制架设技术体系中,桥墩和基础的施工、箱梁的预制占高速铁路建设的重要地位。考虑到山岭地区桥墩施工成本以及软土和南方水网地区桥墩桩基础的施工成本、以及桥梁建设占地情况,高速铁路桥梁运输需求也从小吨位小跨度等逐渐向大吨位大跨度转变,工况逐渐复杂[1],急切需求研制一款适合更大跨度和更大吨位的驮运箱梁过隧道的运梁车,并配合架桥机实现桥隧结合的箱梁架设需求。

  现有箱梁运梁车[2]载重主要有450t、550t、900t,跨度主要有24m和32m,均不能满足大吨位、大跨度箱梁低位过隧运梁施工需求[3]。本项目团队经过前期调研分析与实际项目需求,确定研制一款1000t/40m的YLS1000型过隧运梁车,适用于时速250~350km铁路客运专线(桥隧相连)24m、32m、40m标准双线整孔混凝土预制箱梁(1000t级及以下)的运输。能够把混凝土箱梁从预制场地通过便道、桥梁(包括钢构连续梁、钢混结合连续梁等)运送至架梁工位,也能够把标准预制箱梁驮运通过上述相应客运专线标准隧道断面,完成相应的架梁作业,运梁车的有关参数和要求满足相应架桥机的要求,协助架桥机完成相应的架梁作业[4-6]。YLS1000过隧运梁车能驮运相应架桥机实现桥间及通过客运专线双线隧道短途运输,同时适应西南、西北高原施工环境。

  现有与1000t/40m箱梁相接近的900t/32m箱梁过隧运梁车主要应用于国内京张线、济青线、京沈线、郑万线预制箱梁过隧运输以及配合架桥机进行箱梁架设,安全可靠,应用广泛。但与1000t/40m箱梁相比,一方面其载重能力不足,另一方面,由于高速铁路隧道半径[7]限制,现有设备结构难以满足运输1000t/40m箱梁过隧要求。1000t/40m箱梁与900t/32m箱梁及运输相比特点如表1所示:

  表1900t与1000t箱梁及运输特点对比

箱梁类型

最大跨度

重量

高度

宽度

隧道断面半径

运梁车驮梁高度

900t/32m

32.6m

830t

3.084 m

12 m

6650mm

1700mm

1000t/40m

40.6m

930t

3.235 m

12.6 m

6650mm

1500mm

  由表1可知,1000t/40m箱梁较之前900t/32m箱梁具有跨度更大、梁体更宽、更高、重量更大等特点,另一方面,由于隧道断面尺寸不变,需要运梁车驮运箱梁和架桥机过隧道,受隧道断面尺寸限制,对1000t/40m跨箱梁低位过隧运梁车的设计造成了极大困难,目前适应于跨度32m梁重900t最低过隧运梁车结构形式,最低位驮梁高度为1700mm,其结构无法满足现有隧道断面R6650mm的尺寸要求[6],因此需要设计一种新型运梁车来解决驮运大跨度、大吨位简支梁过遂要求。因此,设计了一种网格状槽型式低位过隧运梁车,其车体采用网格状槽型式结构,与1000t /40m箱梁截面形式相贴合,箱梁位于槽型车体内部,充分利用箱梁翼缘下面空间,有效降低运输高度,满足载梁过隧运输要求,同时能够实现配合架桥机进行喂梁工况,配合架桥机完成箱梁架设。

  2 YLS1000运梁车主要组成

  如图1所示,YLS1000低位运梁车主要由司机室、车体及液压支腿、走行轮组、转向系统、驮梁台车、动力系统、电气系统、液压系统、制动系统等组成。采用轮胎式走行,自带动力,液压驱动行驶。整车结构采用模块化设计制作,主梁可拆分,便于长短途运输、组装、拆解和多次转场组装。

  走行机构由62个走行轮组通过车体连成一体,液压悬挂均衡系统保证每个走行轮组均匀受载,使运梁车能在凹凸不平的路面上行走。其中26个走行轮组为主动轮组,采用变量泵——变量马达闭式液压驱动回路,每个主动轮都具有制动功能;20个走行轮组为气制动轮组。转向系统采用独立连杆转向机构,即4至5组悬挂两两用连杆连接,用一套转向机构来完成转向,实现运梁车半八字、八字转向。

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

1.前液压支腿;2.前驮梁台车;3.前顶升装置;4.走行轮组及转向机构;5.中液压支腿;

6.后24m梁顶升装置;7.车体;8.后32m梁顶升装置;9.后40 m梁顶升装置;

10.后液压支腿;11.后驮梁台车;12.40m预制箱梁;

图1 YLS1000过隧运梁车主要部件结构图

  其中,车体由外侧2根边梁、中间2根中梁和8根横联组成,形成4纵8横的网格状槽型式结构;走行轮组及转向机构间隔设置在车体边梁下端,并且转向机构将车体边梁与走行轮组连接起来;驮梁台车位于车体2根中梁上;顶升装置设置在车体横联上;液压支腿设在车体横联下端。YLS1000过隧运梁车具体技术参数如表2所示:

  表2 YLS1000过隧运梁车主要技术参数

额定运载量

1000t

轮轴轴数(总轴数/主动轴数/气制动轴数)

31/10.5/11轴

空载运行速度

0~8km/h

最小转弯半径

78m

重载运行速度

0~4km/h

均衡轮组调节范围

±210mm

满载时最大爬坡能力(纵坡)

30‰

柴油机额定功率

2×447KW

适应最大横坡(人字坡)

30‰

整车自重

约475t

台车支撑,重载中位驮梁高度

1513mm

驮梁台车走行速度

0~3m/min

单轴线最大承载

<52t

转向模式

八字、半八字、斜行

  3 YLS100运梁车低位驮梁过隧关键技术研究

  3.1实现低位过隧的结构设计

  如图2、图3所示,YLS1000过隧运梁车车体由外侧两根大纵梁、内部两根小纵梁和八根横梁组成,形成网格状槽型式结构,车体外侧大纵梁位于走行轮组上方,内部小纵梁通过横梁与大纵梁相连接,形成四纵八横网状槽型结构,此结构形式最大程度上利用箱梁翼缘下面空间,降低运输高度;板式驮梁台车技术:驮梁台车采用板式结构,链牵滑动走行,摒弃了以往轮轨走行方式,既省去传统电机减速机驱动车轮在轨道上走行复杂机构,又有效降低运梁喂梁高度;悬挂轮组采用双胎并置结构形式和宽基小轮胎方案,不仅增大轴线载荷,同时降低悬挂高度。考虑到轮胎重载50mm的变形量,中位驮运箱梁高度为1500mm,根据图3隧道截面尺寸的要求,箱梁翼缘与隧道内壁间隙较小,难以满足驮运箱梁快速通过隧道。

  为保证箱梁与隧道内壁二衬混凝土之间预留170 mm左右安全距离,如图3所示,轮组从中位降90 mm(轮组升降调节范围±210 mm),驮运支撑由传统的驮梁台车支撑变为垫箱支撑,进一步降低高度,实现运梁车重载运梁高度为1246 mm,梁顶面每侧有170 mm的安全距离。运梁车低速自动行驶在隧道中轴线上,完全满足过隧使用要求。

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图2 YLS1000过隧运梁车断面图

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图3 梁车过隧截面图

  3.2驮梁过隧流程

  YLS1000过隧运梁车驮运一片箱梁,在路基或已架桥面上走行,完成箱梁从制梁区到架桥机尾部运输工作,并与架桥机起重小车配合,实现拖拉喂梁工作。主要工作流程如下:

  ①运梁车走行到装梁位,前后驮梁台车让出装梁位,并与车体固定,支撑垫箱与车体固定,箱梁两端分别位于支撑垫箱上;

  ②运梁车驮梁进隧道时,轮组从中位降90mm,保证箱梁与隧道之间安全距离;

  ③运梁车驮运箱梁过隧道走行,并运梁到位,前中后液压支腿支撑;防止后续配合架桥机喂梁时箱梁底部盆式支座与车体碰撞,解除前后驮梁台车与车体固定,通过箱梁支撑转换,将垫箱支撑改为驮梁台车支撑。

  ④前后驮梁台车驮运箱梁沿小纵梁轨道滑动走行,箱梁运送到运梁车前端面,且伸出运梁车前端一定距离,前后台车停车;支撑转向系统顶升装置顶升箱梁,前后台车滑动走行到驮运位;走行到位回落箱梁支撑在台车上。解除支撑装置与车体固定,完成准备喂梁工作;

  ⑤架桥机前起重小车吊起箱梁前端,与后驮梁台车同步拖梁继续走行,拖拉走行到位后停车,后起重小车吊起箱梁后端,运梁车完成喂梁作业;

  ⑥后驮梁台车和前驮梁台车先后滑动走行到下一榀箱梁装梁位附近,并与车体固定;下一榀箱梁装梁位的支撑转向系统支撑装置与车体固定。运梁车返回梁场装梁。

  3.3驮运过隧工况建模仿真

  YLS1000过隧运梁车车体总长:54900mm;动载系数:运梁车驮运箱梁时,动载荷系数取1.1;运梁车配合架桥机架梁时,动载荷系数取1.05。轮轴总数:31,梁片重量:1000t。由于篇幅有限,文章主要给出运梁车台车支撑驮运40m、1000吨箱梁(前16轴,后15轴)工况仿真,工况如图4所示:

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图4 驮梁工况

  注:前16轴后15轴表示前16轴、后15轴轮压分别均衡相等。

  (1)仿真平台及工况介绍

  计算采用大型通用有限元软件ANSYS。依据金属结构图,按照一定的简化建立计算模型。模型的长度单位为mm;力的单位为N;应力的单位为MPa;位移的单位为mm。起重机的基本载荷由各工况计算所得,所提取的应力为Von Mises应力和单元平均应力。

  驮运工况只有轮组有支反力,架梁工况则由轮组和支腿配合工作。轮组支反力通过总体力与力矩的平衡计算得出。结构通过液压控制系统将力均匀传到每个轮子上。模型结构部分总质量316t。驮运工况轮组支反力如表3所示:

  表3 各支撑反力(吨)

工况

前轴反力

后轴反力

前支腿

中支腿

后支腿

 

驮运工况

45.476

47.84

 

  (2)驮运工况仿真

  在台车支撑驮运40m、1000吨箱梁,前单轴反力X1=45.476t、后单轴反力X2=47.84t的情况下,得到如下仿真结果,如图5-图12所示:

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图5 加载情况模型图

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图6 节点等效应力图

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图7 单元平均应力图

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图8 最大应力局部放大图

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图9 工况变形刚度图

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图10 工况扭转变形图

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图11 大梁节点等效应力云

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图12 外大梁单元平均应力

  由上述仿真计算结果可知,驮运工况出现应力集中,但仿真结果均在要求范围之内,能满足现场安全可靠的运行,证明所提出的的结构设计合理,从理论上验证了运梁车的可靠性。

  4 YLS1000过隧运梁车主要技术特点

  YLS1000运梁车采用液压驱动、液压悬挂、液压升降、机-电-液协调控制多轴线转向系统,实现直行、八字转向、半八字转向和斜行等运动模式。整机运行非常机动、灵活,通过微电系统来控制、协调和实现各系统的功能。整车可实现“整升整降”和“单点升降”功能,满足了运梁车自动调平和喂梁时精确对位要求。其主要技术特点如下:

  (1)液压悬挂自动调整技术

  YLS1000运梁车的液压悬挂三点编组联接,能够根据路况自动调整悬挂油缸的伸缩量,保证车辆平台水平和每个轮胎受力相等。悬挂轴能够实现的车桥摆动角为±3°,满足了在横向(人字)坡的安全运行,保证运梁车行驶时每个轮受力均匀。液压悬挂设置有管路防爆阀,确保安全。

  (2)独立转向

  YLS1000运梁车转向系统由34组连杆转向机构组成,每2只或1只悬挂和1只转向油缸组成一组,具有直行、八字转向、半八字转向和斜行等运动模式,最大转向角度为22°。独立转向机构具有性能可靠、维修简便等特点,很好地适应了铁路客运专线运梁、架梁施工特点和配合架桥机喂梁施工的使用要求。

  (3)液压悬挂“三点支撑”技术

  YLS1000运梁车液压悬挂进行合理的编组以满足箱梁运输要求。运输混凝土箱梁时,悬挂按前16轴线和后15轴线来进行编组,前端16轴线的左右悬挂轮组各编成一组,左右各悬挂承载完全相同,相当于形成两个支撑点:后15轴线左右共30个悬挂编成一组,各组悬挂通过液压均衡保证承载完全相同,相当于形成一个支撑点。从而实现“三点支撑”,保证箱梁在运输过程中四角支点均匀受力且为同一平面,如图13所示。

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图13 YLS1000过隧运梁车三点支撑示意图

  (4)车体偏载和倾斜报警系统

  YLS1000运梁车设置了偏载报警装置,若装梁时梁片未放置在车体中位,即同一截面处左右激光测距仪测得的数据差值绝对值≥250mm,控制系统将会显示报警;在运梁车车体上设有水平仪,可实时显示运梁车横向倾斜角度,当横向倾斜角度≥3°时,控制系统将会显示报警。

  (5)小间隙安全过隧道技术

  通过自动驾驶、自动纠偏系统,在运梁过隧道时,YLS1000运梁车通过摄像系统采集地面路标信息,通过信号处理后给控制系统发出控制转向信号,可保证1.5km/h速度时的走行偏离≤50mm;通过自动停车功能,紧急情况下运梁车所有的操作均可通过急停按钮停机。

  (6)运梁车具备自动过隧功能

  YLS1000运梁车运梁通过隧道时,在运梁车四角分别安装4个激光测距仪,自动分析出运梁车和整个隧道的相对位置,并将分析出的偏移数据传输给控制系统,该控制系统根据偏移数据自动调整轮胎转向及走行速度。在梁片四角处各安装有一个防撞极限限位,当运梁车将要与隧道壁有碰撞危险时,给控制系统预警停车,整个系统在一套精密计算好的软件下协调工作,使得运梁车及其箱梁安全快速的通过隧道。

  5 结论

  YLS1000运梁车经过工厂试制并通过测试合格后,在郑济高速铁路驮运1000t/40m梁片并配合架桥机进行梁片架设,经现场试验检查,各项指标均满足设计要求,如图14、图15所示。同时该过隧运梁车具有通用性,车体截面按照时速350公里和250公里的40 m跨箱梁截面尺寸设计成槽型结构,针对现有高速铁路中32米跨箱梁和运梁车车体之间间隙小的情况,在驮梁台车设计时提前预留接口,根据项目需求和驮运情况,在驮运不同箱梁时,可以调整板式台车架和橡胶垫之间调整箱即可满足使用要求。同时因为32米及以下跨度箱梁高宽均小于40米跨箱梁,所以该运梁车可以驮运40米及以下跨度箱梁过隧及各种工况要求。该运梁车的研制与应用可为后续运梁车的设计研制提供理论和实践参考。

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图14 YLS1000过隧运梁车(正前方)

1000t/40m过隧箱梁运梁车的研制与应用

图15 YLS1000过隧运梁车喂梁工况

  YLS1000运梁车虽然解决了大吨位、大跨度箱梁过隧架设的运输要求,具有一定的自动化和智能化程度,但是仍然需要人工操作及控制,接下来将对运梁车无人驾驶,如何进一步减少现场施工人员方面进行研究,并进一步提高该运梁车的各项性能。

参考文献:

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1月21日下午5时,星邦智能批量剪叉出口全球知名头部租赁商发车仪式隆重举行,该批设备将交付全球排名第三的高机租赁商LOXAM。 
2022-01-24
沃尔沃建筑设备在中国市场推出全新EC500和EC500破碎锤版履带式挖掘机
沃尔沃建筑设备在中国市场推出全新EC500和EC500破碎锤版履带式挖掘机
沃尔沃建筑设备在中国市场推出了EC500和EC500破碎锤版履带式挖掘机,助力客户提升生产率和工作效率。
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沃尔沃建筑设备在中国市场推出了EC500和EC500破碎锤版履带式挖掘机,助力客户提升生产率和工作效率。
2022-01-21
万物互联时代 智能挖掘人机协同又有新标杆
万物互联时代  智能挖掘人机协同又有新标杆
万物智能,万物互联,未来产品的动力部件、执行部件、智能部件和互联部件,无论是手机、智能汽车、工程机械、飞机都是一样,将实现可监测、可控制、可优化。而控制系统也将从原来的机械控制演变成电子控制、软件控制,再到边缘优化以至于云端优化,几百上千公里外的机器都可以实现控制,这是未来发展的趋势。当智能化、无人化大潮滚滚袭来,传统工程机械制造商如何谋划发展未来,工程机械领军企业已经给出了答案,布局工程机械智能
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万物智能,万物互联,未来产品的动力部件、执行部件、智能部件和互联部件,无论是手机、智能汽车、工程机械、飞机都是一样,将实现可监测、可控制、可优化。而控制系统也将从原来的机械控制演变成电子控制、软件控制,再到边缘优化以至于云端优化,几百上千公里外的机器都可以实现控制,这是未来发展的趋势。当智能化、无人化大潮滚滚袭来,传统工程机械制造商如何谋划发展未来,工程机械领军企业已经给出了答案,布局工程机械智能
2022-01-21
行业全年销售统计发布 工程机械韧性十足周期弱化后市看好
行业全年销售统计发布 工程机械韧性十足周期弱化后市看好
尘嚣落定。在中国工程机械工业协会已经发布的12个产品门类2021年1~12月销售统计数据中,仅有汽车起重机和摊铺机两个品类销售下降。 被视为工程机械晴雨表的挖掘机,2021年全年实现同比增长4.63%,装载机同比增长7.11%,推土机、平地机、履带起重机、随车起重机、工业车辆、升降工作平台、高空作业车分别实现了17%~50%的增长幅度。 另一个行业板块——建筑起重机械,尽管还没有正式发布全年销售数
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尘嚣落定。在中国工程机械工业协会已经发布的12个产品门类2021年1~12月销售统计数据中,仅有汽车起重机和摊铺机两个品类销售下降。 被视为工程机械晴雨表的挖掘机,2021年全年实现同比增长4.63%,装载机同比增长7.11%,推土机、平地机、履带起重机、随车起重机、工业车辆、升降工作平台、高空作业车分别实现了17%~50%的增长幅度。 另一个行业板块——建筑起重机械,尽管还没有正式发布全年销售数
2022-01-21
实力领航!中联重科主导的“混凝土喷射台车”团体标准获评工信部应用示范项目
实力领航!中联重科主导的“混凝土喷射台车”团体标准获评工信部应用示范项目
近日,工业和信息化部发布了《关于公布2021年团体标准应用示范项目的通告》,公示了全国百余项2021年团体标准应用示范项目,由中联重科主导的团体标准T/CCMA0088-2020《建筑施工机械与设备混凝土喷射台车》成功入选,再度展现了中联重科在工程机械制造领域的雄厚实力。
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近日,工业和信息化部发布了《关于公布2021年团体标准应用示范项目的通告》,公示了全国百余项2021年团体标准应用示范项目,由中联重科主导的团体标准T/CCMA0088-2020《建筑施工机械与设备混凝土喷射台车》成功入选,再度展现了中联重科在工程机械制造领域的雄厚实力。
2022-01-21
《人民日报》长文报道铁建重工自主创新:“地下蛟龙”向梦想掘进(科技自立自强·强化国家战略科技力量)
《人民日报》长文报道铁建重工自主创新:“地下蛟龙”向梦想掘进(科技自立自强·强化国家战略科技力量)
1月19日,《人民日报》长文报道铁建重工自主创新:“地下蛟龙”向梦想掘进(科技自立自强·强化国家战略科技力量)。
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1月19日,《人民日报》长文报道铁建重工自主创新:“地下蛟龙”向梦想掘进(科技自立自强·强化国家战略科技力量)。
2022-01-20
100000台!徐工开启全球装载机械高端新征程
100000台!徐工开启全球装载机械高端新征程
1月19日,徐工装载机械出口第10万台交付暨XC9高端产品发车仪式隆重举行,标志着徐工成为行业首家率先实现装载机械出口量突破10万台,并在大吨位装载机领域实现反出口的企业,迈入了新的快车道。  
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1月19日,徐工装载机械出口第10万台交付暨XC9高端产品发车仪式隆重举行,标志着徐工成为行业首家率先实现装载机械出口量突破10万台,并在大吨位装载机领域实现反出口的企业,迈入了新的快车道。  
2022-01-20
日立16亿美元出售日立建机26%股份
日立16亿美元出售日立建机26%股份
1月14日,日立公司(HITACHI)宣布,同意将其建筑机械子公司——日立建机26.1%的股份售予包括伊藤忠在内的一个财团,交易价格为1825亿日元(约16亿美元),较日立建机周四收盘价2976日元溢价约11%。交易完成后,日立仍将持有日立建机的25.4%股份。  
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1月14日,日立公司(HITACHI)宣布,同意将其建筑机械子公司——日立建机26.1%的股份售予包括伊藤忠在内的一个财团,交易价格为1825亿日元(约16亿美元),较日立建机周四收盘价2976日元溢价约11%。交易完成后,日立仍将持有日立建机的25.4%股份。  
2022-01-20
首单破4亿!徐工新能源汽车奏响双碳主旋“绿”!
首单破4亿!徐工新能源汽车奏响双碳主旋“绿”!
虎虎生“風”,万里可期。徐工换电自卸车一举夺得4亿元订单,低碳“优等生”携绿色城市升级方案惊艳登陆石家庄。1月初,徐工汽车击败七家老牌重卡品牌,与石家庄交投集团、跃迪集团签订500台漢風E7换电自卸车订单。该批产品服务于石家庄17个重点市政工程,还赠这座城市独属徐工的低碳主旋“绿”。 
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虎虎生“風”,万里可期。徐工换电自卸车一举夺得4亿元订单,低碳“优等生”携绿色城市升级方案惊艳登陆石家庄。1月初,徐工汽车击败七家老牌重卡品牌,与石家庄交投集团、跃迪集团签订500台漢風E7换电自卸车订单。该批产品服务于石家庄17个重点市政工程,还赠这座城市独属徐工的低碳主旋“绿”。 
2022-01-24
批量发车!星邦智能剪叉出口全球知名头部租赁商LOXAM
批量发车!星邦智能剪叉出口全球知名头部租赁商LOXAM
1月21日下午5时,星邦智能批量剪叉出口全球知名头部租赁商发车仪式隆重举行,该批设备将交付全球排名第三的高机租赁商LOXAM。 
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1月21日下午5时,星邦智能批量剪叉出口全球知名头部租赁商发车仪式隆重举行,该批设备将交付全球排名第三的高机租赁商LOXAM。 
2022-01-24
勇闯科技无人区:中联重科率先发布智能挖掘机器人 引领人机协同新未来
勇闯科技无人区:中联重科率先发布智能挖掘机器人 引领人机协同新未来
【编者按】当今世界正经历百年未有之大变局,科技创新是其中一个关键变量。工程机械作为中国装备制造产业重要的组成部分,戮力创新,于变局中开新局,书写了中国制造新篇章。作为全球高端装备制造领军者和行业科技创新引领者,中联重科聚焦工程机械智能化,勇闯科技创新“无人区”,持续引领行业技术革新。本期《勇闯科技“无人区”》专题报道,通过揭秘中联重科人机协同智能挖掘机器人,展现我国高端装备行业智能化转型的最新成果。  
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【编者按】当今世界正经历百年未有之大变局,科技创新是其中一个关键变量。工程机械作为中国装备制造产业重要的组成部分,戮力创新,于变局中开新局,书写了中国制造新篇章。作为全球高端装备制造领军者和行业科技创新引领者,中联重科聚焦工程机械智能化,勇闯科技创新“无人区”,持续引领行业技术革新。本期《勇闯科技“无人区”》专题报道,通过揭秘中联重科人机协同智能挖掘机器人,展现我国高端装备行业智能化转型的最新成果。  
2022-01-21
《人民日报》长文报道铁建重工自主创新:“地下蛟龙”向梦想掘进(科技自立自强·强化国家战略科技力量)
《人民日报》长文报道铁建重工自主创新:“地下蛟龙”向梦想掘进(科技自立自强·强化国家战略科技力量)
1月19日,《人民日报》长文报道铁建重工自主创新:“地下蛟龙”向梦想掘进(科技自立自强·强化国家战略科技力量)。
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1月19日,《人民日报》长文报道铁建重工自主创新:“地下蛟龙”向梦想掘进(科技自立自强·强化国家战略科技力量)。
2022-01-20
日立16亿美元出售日立建机26%股份
日立16亿美元出售日立建机26%股份
1月14日,日立公司(HITACHI)宣布,同意将其建筑机械子公司——日立建机26.1%的股份售予包括伊藤忠在内的一个财团,交易价格为1825亿日元(约16亿美元),较日立建机周四收盘价2976日元溢价约11%。交易完成后,日立仍将持有日立建机的25.4%股份。  
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1月14日,日立公司(HITACHI)宣布,同意将其建筑机械子公司——日立建机26.1%的股份售予包括伊藤忠在内的一个财团,交易价格为1825亿日元(约16亿美元),较日立建机周四收盘价2976日元溢价约11%。交易完成后,日立仍将持有日立建机的25.4%股份。  
2022-01-20
四台宝峨设备助力深圳地铁13号线西石区间地连墙施工完美收官
四台宝峨设备助力深圳地铁13号线西石区间地连墙施工完美收官
1月18日,深圳市轨道交通13号线工程施工总承包七工区西石区间最后一幅钢筋笼顺利入槽,标志着该区间地下连续墙工程顺利完工。 
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1月18日,深圳市轨道交通13号线工程施工总承包七工区西石区间最后一幅钢筋笼顺利入槽,标志着该区间地下连续墙工程顺利完工。 
2022-01-20
校企合作 智创未来:山东临工与浙江大学联合研究中心揭牌
校企合作 智创未来:山东临工与浙江大学联合研究中心揭牌
1月18日,山东临工与浙江大学“高端工程装备智能与安全技术联合研究中心”揭牌仪式在临工工业园举行。公司董事长王志中出席并讲话,浙江大学教授、联合研究中心主任杨秦敏,公司总经理文德刚致辞并共同为中心揭牌。公司副总经理宋晓颖及项目组部分成员参加活动。仪式由公司总工程师迟峰主持。 
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1月18日,山东临工与浙江大学“高端工程装备智能与安全技术联合研究中心”揭牌仪式在临工工业园举行。公司董事长王志中出席并讲话,浙江大学教授、联合研究中心主任杨秦敏,公司总经理文德刚致辞并共同为中心揭牌。公司副总经理宋晓颖及项目组部分成员参加活动。仪式由公司总工程师迟峰主持。 
2022-01-19
世界首台桩梁一体架桥机“共工号”研制成功 桥梁建造进入3.0时代
世界首台桩梁一体架桥机“共工号”研制成功 桥梁建造进入3.0时代
1月18日,世界首台桩梁一体架桥机“共工号”在武汉研制成功。这台设备由中铁科工集团联合保利长大研发,将实现桥梁建造完全装配化施工,推动世界桥梁建造工艺迎来重大变革。  
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1月18日,世界首台桩梁一体架桥机“共工号”在武汉研制成功。这台设备由中铁科工集团联合保利长大研发,将实现桥梁建造完全装配化施工,推动世界桥梁建造工艺迎来重大变革。  
2022-01-19
世界首批双模联络通道掘进机成功下线
世界首批双模联络通道掘进机成功下线
1月15日,从上海基地传来喜讯,由中铁装备和中铁十局联合研制的世界首批土压泥水双模联络通道掘进机“中铁1062/1063号”在上海基地顺利下线,将用于杭州市机场快线联络通道工程。 
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1月15日,从上海基地传来喜讯,由中铁装备和中铁十局联合研制的世界首批土压泥水双模联络通道掘进机“中铁1062/1063号”在上海基地顺利下线,将用于杭州市机场快线联络通道工程。 
2022-01-18
为川藏铁路建设再造神兵利器!中联重科定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线
为川藏铁路建设再造神兵利器!中联重科定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线
日前,中联重科针对川藏铁路隧道施工环境定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线,即将交付客户。这款混凝土泵针对高寒工况开发,具备集噪音小、效率高、稳定性强和节能环保的特点,交付客户后将奔赴川藏铁路建设现场,为该项目建设添砖加瓦。
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日前,中联重科针对川藏铁路隧道施工环境定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线,即将交付客户。这款混凝土泵针对高寒工况开发,具备集噪音小、效率高、稳定性强和节能环保的特点,交付客户后将奔赴川藏铁路建设现场,为该项目建设添砖加瓦。
2022-01-18
行业全年销售统计发布 工程机械韧性十足周期弱化后市看好
行业全年销售统计发布 工程机械韧性十足周期弱化后市看好
尘嚣落定。在中国工程机械工业协会已经发布的12个产品门类2021年1~12月销售统计数据中,仅有汽车起重机和摊铺机两个品类销售下降。 被视为工程机械晴雨表的挖掘机,2021年全年实现同比增长4.63%,装载机同比增长7.11%,推土机、平地机、履带起重机、随车起重机、工业车辆、升降工作平台、高空作业车分别实现了17%~50%的增长幅度。 另一个行业板块——建筑起重机械,尽管还没有正式发布全年销售数
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尘嚣落定。在中国工程机械工业协会已经发布的12个产品门类2021年1~12月销售统计数据中,仅有汽车起重机和摊铺机两个品类销售下降。 被视为工程机械晴雨表的挖掘机,2021年全年实现同比增长4.63%,装载机同比增长7.11%,推土机、平地机、履带起重机、随车起重机、工业车辆、升降工作平台、高空作业车分别实现了17%~50%的增长幅度。 另一个行业板块——建筑起重机械,尽管还没有正式发布全年销售数
2022-01-21
世界首台桩梁一体架桥机“共工号”研制成功 桥梁建造进入3.0时代
世界首台桩梁一体架桥机“共工号”研制成功 桥梁建造进入3.0时代
1月18日,世界首台桩梁一体架桥机“共工号”在武汉研制成功。这台设备由中铁科工集团联合保利长大研发,将实现桥梁建造完全装配化施工,推动世界桥梁建造工艺迎来重大变革。  
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1月18日,世界首台桩梁一体架桥机“共工号”在武汉研制成功。这台设备由中铁科工集团联合保利长大研发,将实现桥梁建造完全装配化施工,推动世界桥梁建造工艺迎来重大变革。  
2022-01-19
总书记点题数字经济 工程机械5G再加速
总书记点题数字经济  工程机械5G再加速
2021全球数字经济大会数据显示,我国数字经济规模已经连续多年位居世界第二。截至2021年11月,我国已开通5G基站139.6万个,占全球5G基站总数超过70%,5G终端用户达4.97亿。1月17日,习近平总书记署名文章《不断做强做优做大我国数字经济》在《求是》杂志发表。文章指出要推动数字经济和实体经济融合发展,发挥数字技术对经济发展的放大、叠加、倍增作用,推动互联网、大数据、人工智能同产业深度融
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2021全球数字经济大会数据显示,我国数字经济规模已经连续多年位居世界第二。截至2021年11月,我国已开通5G基站139.6万个,占全球5G基站总数超过70%,5G终端用户达4.97亿。1月17日,习近平总书记署名文章《不断做强做优做大我国数字经济》在《求是》杂志发表。文章指出要推动数字经济和实体经济融合发展,发挥数字技术对经济发展的放大、叠加、倍增作用,推动互联网、大数据、人工智能同产业深度融
2022-01-18
水利建设进入新一轮增长期 重大项目支撑工程机械创新
水利建设进入新一轮增长期 重大项目支撑工程机械创新
新年伊始,四川、浙江、上海、江苏、河南、安徽等多地举行重大项目集中开工仪式或重大项目建设动员会,公布2022年重点项目投资数据及投资方向。广东、山东、河北等地也在近期公布了新一年重点项目投资计划,规模均在数千亿级别。从重大项目投资方向来看,以轨道交通、能源水利为代表的传统基础设施建设仍占据重要地位。

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新年伊始,四川、浙江、上海、江苏、河南、安徽等多地举行重大项目集中开工仪式或重大项目建设动员会,公布2022年重点项目投资数据及投资方向。广东、山东、河北等地也在近期公布了新一年重点项目投资计划,规模均在数千亿级别。从重大项目投资方向来看,以轨道交通、能源水利为代表的传统基础设施建设仍占据重要地位。

2022-01-17
绿色智能·让施工更简单:山推股份隆重举行2022年代理商年会暨营销主题活动启动仪式
绿色智能·让施工更简单:山推股份隆重举行2022年代理商年会暨营销主题活动启动仪式
1月16日,以“绿色智能·让施工更简单”为主题的山推股份2022年代理商年会暨营销主题活动启动仪式在山东济宁隆重召开。山推股份党委书记、总经理张民等相关领导,以及来自全国各地的山推代理商代表、营销、服务、研发等部门代表参加会议,共同对2021年营销工作进行总结回顾,并开启2022年营销主题活动。 
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1月16日,以“绿色智能·让施工更简单”为主题的山推股份2022年代理商年会暨营销主题活动启动仪式在山东济宁隆重召开。山推股份党委书记、总经理张民等相关领导,以及来自全国各地的山推代理商代表、营销、服务、研发等部门代表参加会议,共同对2021年营销工作进行总结回顾,并开启2022年营销主题活动。 
2022-01-17
1金2银彰显超强创新设计实力!中联重科第二届全国机械工业设计创新大赛载誉而归
1金2银彰显超强创新设计实力!中联重科第二届全国机械工业设计创新大赛载誉而归
近日,由中国机械工业联合会、全总机械冶金建材工会共同主办的2021年第二届全国机械工业设计创新大赛获奖项目公布。中联重科揽获1项金奖2项银奖,再次展现出卓越的设计能力和创新实力。
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近日,由中国机械工业联合会、全总机械冶金建材工会共同主办的2021年第二届全国机械工业设计创新大赛获奖项目公布。中联重科揽获1项金奖2项银奖,再次展现出卓越的设计能力和创新实力。
2022-01-14
RCEP柳工“首单”工程机械设备出口泰国
RCEP柳工“首单”工程机械设备出口泰国
1月12日,柳工多台装载机将搭乘深圳港的船舶驶向泰国。这是广西和柳工在《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)协定下出口的首批工程机械设备。接下来,柳工还将发运一批装载机和压路机出口澳大利亚。 
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1月12日,柳工多台装载机将搭乘深圳港的船舶驶向泰国。这是广西和柳工在《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)协定下出口的首批工程机械设备。接下来,柳工还将发运一批装载机和压路机出口澳大利亚。 
2022-01-13
助力科研 南方路机赠予辽宁交科院精品骨料试验机
助力科研 南方路机赠予辽宁交科院精品骨料试验机
近日,南方路机营销总监杨增厅、南方路机辽宁省董事长丁成志一行前往辽宁省交通科学研究院开展技术交流活动。辽宁省交通科学研究院总工程师范兴华、科研开发中心主任朱建平、副主任高立波、辽宁交投公路科技养护公司工程部部长张树桩等热情接待并陪同交流座谈。 
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近日,南方路机营销总监杨增厅、南方路机辽宁省董事长丁成志一行前往辽宁省交通科学研究院开展技术交流活动。辽宁省交通科学研究院总工程师范兴华、科研开发中心主任朱建平、副主任高立波、辽宁交投公路科技养护公司工程部部长张树桩等热情接待并陪同交流座谈。 
2022-01-13
600吨级别钜力之作——利勃海尔新一代液压挖掘机R 9600
600吨级别钜力之作——利勃海尔新一代液压挖掘机R 9600
经过多年以来的探讨与研发,利勃海尔携最新的600吨级别R9600矿用液压挖掘机公众于世。  
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经过多年以来的探讨与研发,利勃海尔携最新的600吨级别R9600矿用液压挖掘机公众于世。  
2022-01-13
走进沃尔沃红点产品设计奖选手——TA15自动电动运输车
走进沃尔沃红点产品设计奖选手——TA15自动电动运输车
实现100%安全、采用100%非化石燃料、提升100%产能的目标,是沃尔沃集团矢志不渝的目标。获得了红点产品设计奖的TA15自动电动运输车,就是沃们创新之路上的代表案例。  
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实现100%安全、采用100%非化石燃料、提升100%产能的目标,是沃尔沃集团矢志不渝的目标。获得了红点产品设计奖的TA15自动电动运输车,就是沃们创新之路上的代表案例。  
2022-01-12

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