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黄茅海大桥中塔承台浇筑完成


发布时间:2021-10-26 15:08

来源: 《建设机械技术与管理》杂志

  9月22日上午10点,经过71小时的连续施工,黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥中塔承台第二层混凝土浇筑顺利完成,进入塔座施工新阶段。

  黄茅海大桥是世界在建的最大三塔公路斜拉桥,中塔承台平面呈椭圆形,设计混凝土总方量为9613立方,此次浇筑方量约为5600立方,是黄茅海大桥整个施工过程中单次浇筑方量最大,耗时最长的一个塔柱,由保利长大工程有限公司承建。

 

“黑科技”解决温控技术难题

  黄茅海大桥中塔承台浇筑方量大、耗时长、环境气温高,导致混凝土入模温度更易升高。为解决该难题,黄茅海项目建设者组织技术人员精心研发了一套“黑科技”层层控温,确保浇筑质量。

  “项目投入制冰生产线,在混凝土拌制时加入一定比例的制冷水及片冰,降低混凝土拌制温度;在混凝土运输过程中,将搅拌车套上‘保温棉车衣’,避免阳光直射罐体,降低罐内温度的上升速度;在浇筑过程中引进智能温控系统、注水冷却循环系统,智能调节冷却水温和流量,使承台混凝土的入模温度控制在28摄氏度以内,有效解决大体积砼承台因温度应力而产生裂缝的技术难题,实现单个大体积混凝土结构物少频次浇筑成型,确保承台浇筑的外观与品质。”黄茅海项目T5合同段项目部副经理高骏介绍。

 

“新工法”提升钢混结构耐久性

  要确保承台浇筑的质量,钢混结构耐久性也是一大考验。“钢筋锈蚀”是影响钢筋混凝土结构耐久性的第一因素,世界上大量钢筋混凝土结构破坏的实例证明,氯离子的渗透侵蚀是最大元凶。

  针对氯离子渗透问题,黄茅海项目联合党委充分发挥“基建先锋”的作用,组织党员骨干联合C2中心试验室,采用以“试验周期短、操作简便、结果相对准确”等特性著称的RCM法开展“抗氯离子渗透试验”,准确评价氯离子在混凝土中的渗透情况,为大桥施工提供有力的数据支撑。

  黄茅海跨海通道管理中心副主任朱超表示:“对于海洋腐蚀性强、空气潮湿的施工环境,中塔承台采用高性能的环氧涂层钢筋进行绑扎,其具有良好的耐腐蚀性,并使混凝土的粘结强度明显降低,有利于提升钢筋混凝土结构的耐久性。”

  黄茅海项目预计2024年建成通车,建成后,将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥,共同组成大湾区跨海跨江通道群,助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。

(责任编辑:休鱼)



关键词: 大桥,混凝土,浇筑,结构,项目,温度,施工,氯离子,渗透

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