混凝土搅拌运输车是工程车辆中最大的细分市场，是重卡市场的一个重要分支，更是与社会公众接触最为密切的工程机械产品。2020年，我国混凝土搅拌运输车产销规模超过10万台，在全球混凝土搅拌运输车产销总量占比超过70%。

　　然而，超载超速、拐弯侧翻、盲区碾压非机动车，搅拌车引发的恶性交通事故频繁见诸于媒体，对人民群众生命财产安全构成威胁，更是交通执法部门重点整治的对象。

　　从生产制造的源头上看，搅拌车制造行业的乱象体现在“大方小标”问题上。导致这种行业乱象的根源，一是法治观念淡薄，二是利益驱使，“违法成本很低、守法代价很高”。在利益驱使之下“标准是标准，执行是执行”，标准形同虚设，厂家生产的搅拌车出厂时，就不符合标准，是天生的“畸形儿”。

　　2020年12月14日，国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会正式发布《混凝土搅拌运输车》新国标GB/T26408-2020，从标准源头上对制造企业超规超大搅拌车加以严格限制。

　　混凝土行业率先行动，在业内掀起了更换轻量化合规搅拌车的一股浪潮。今年5月14日召开的新国标宣贯会还发布了《马鞍山宣言》，号召行业上下游同仁，敬畏法律，敬畏标准，严格按照国家标准设计生产制造搅拌车，以标准引领搅拌车制造厂商规范竞争，为下游客户创造更大社会价值。

　　就是在这样的行业上下游同心同力，促进搅拌车合法合规发展的大背景下，竟然还有人顶风作案，干出了偷梁换柱、非法改装恶劣行径：在车管所合法合规上牌的搅拌车，回到厂家来了个“大变身”，拆掉小罐，换上大罐，再交付给用户，实际运营的搅拌车严重超载。这不仅是对行业健康秩序的肆意破坏，更是对法律权威的公开挑战，对政府监管的公然蔑视。

　　在这里，我们也正告违法违规企业，我们是法制化国家，不容你们恣意妄为！赶紧收手，回归合法经营，规矩做事，用合法合规合标的产品技术去赢得市场。

　　同时也希望车辆管理、公安交通、城市管理等监管和执法部门，携起手来共同编织一张治理超载超限的“天罗地网”，让违法者无处遁形，让守法者大道畅行。

（责任编辑：休鱼）