三四辆黄色的工程车凌乱地停在位于徐州市中心的一个住宅小区内，上面斑驳的痕迹表明了历经风沙的岁月，与小区内停放整齐的私家车以及到处弥漫的春节年味显得格格不入。
    而这三四辆工程车的主人——李明自己也没有想到，这些往年忙碌的没有时间休息的车辆居然有一天会停放在自家的小区里而无人问津。此前，在各种关系的介绍下，李明的这些工程车辆一直被新疆的工程队所租用，按照他的说法：“快的话，一年可以回本，而慢的话也只要两年。”
    但时间仅仅过去了3年，李明刚刚开始尝到赚钱的甜头，这笔生意就戛然而止了，“以前是工程队排队急着找你租车，现在就是你主动联系，人家也不用。”李明抽了口烟，“因为很多工程要么停工了，要么就延期了，谁也不知道什么时候才能恢复景气。”
    在徐州，李明仅仅是众多从事工程机械租赁业务的民间个体之一，当地的徐工集团以及卡特彼勒甚至更多中小型的重型企业，几乎或多或少都从事着工程机械的租赁业务，而随着2011年以来各地开工量的锐减，这些个人和企业无疑都受到了一定的冲击。
    尤其对于包括徐工机械、三一重工以及中联重科这样大力发展融资租赁业务的龙头上市公司而言，闲置，就意味着2012年公司业绩的增长放缓，而低价租赁，则意味着毛利率的损失。
    无论做何种选择，都很艰难。
    融资租赁遭遇瓶颈
    在徐工集团的全资子公司——江苏徐工工程机械租赁有限公司的网页上，记者注意到，目前公司已经拥有50000台工程机械设备，涵盖了各类吊车、起重机、压路机等等。按照徐工工程机械租赁有限公司相关人士的说法，99.9%的客户在选择融资租赁方式之初，都是以“购买”为目的的，但最终却从资金的运用模式上选择了融资租赁。
    记者注意到，和传统购买工程车辆不同的是，采用融资租赁的方式，不仅使得企业首期支付较少，而且由于租赁期限长，付款方式灵活，使得企业的还款压力更小。
    而除了徐工机械，中联重科也在此前早早表明，融资租赁作为机械装备制造商的未来发展方向之一，在中联重科中所占的比例会越来越大，将至少占到集团总收入的20%以上。
    与此同时，数据显示，知名企业美国卡特彼勒公司在全球60%以上、发达地区80%以上的销售都是以融资租赁的方式进行的，但在国内，这一领域的市场占有率仅仅不到10%，这就意味着该领域未来的发展空间巨大。
    然而现实的情况是，由于原油价格上涨，人力成本上涨，使得设备租赁成本明显上扬。再加上民间资本的介入和诸多中型、大型企业的参与，使得行业竞争异常激烈。
    “可以说，最初的第一年是收益最好的一年，因为没有人跟你砍价；但从第二年开始，很多工程队就开始跟我讲价格了。”李明告诉记者，尤其是很多大型企业开始进行价格战打压，从而占领更多的市场份额。
    但如今，即便没有了这些上市公司的竞争，李明的这些工程车也暂时找不到“工作”，“因为工程开工的数量降低的太快了，我们这样的肯定是第一批受影响的，即便你租出去了，租金能不能收得回来都很难说”。
    一个民间从业者尚且需要面对如此惨淡的市场，这些以往喊着大力发展融资租赁业务的上市公司无疑将面临比李明更加严峻的形势——在进行完已经开工的工程后如何定位。
    要么突围，要么继续坚持，而坚持的代价就是利润损失以及公司业绩的加速下滑。