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雄关“曼”道 百余台曼恩卡客车迈步港珠澳大桥

发布时间:2018-10-26 15:12:19 来源:中国工程机械品牌网
    10月23日,全长55公里、历时8年建成的港珠澳大桥正式通车。自此,港珠澳大湾区“一小时生活圈”不再是梦想。24日上午9点20分,首批从珠海启程、通过港珠澳大桥前往香港的穿梭巴士正式发车,金色涂装的双层MAN巴士成为大桥上一道靓丽的风景线。除此之外,在大桥建设过程中,所有参与路面养护工程的卡客车也均来自曼恩,这66台卡车 、30台长途巴士与20台双层巴士共同站成了港珠澳大桥工程背后钢铁英雄的队列。


曼恩成为首批港珠澳大桥穿梭巴士
    10月24日,首批港珠澳大桥穿梭巴士从珠海发车,这些闪耀的金色双层巴士均来自德国雄狮曼恩商用车。车辆采用三轴低地台底盘、后置纵列平卧发动机与中轴驱动布置。发动机及变速箱偏左放置,ZF AV132型drop-centre驱动轴的差速器同样偏左,形成offset T-drive布局。该车车轴常见于各款低地台巴士,横轴通过齿轮驱动两边的车轮,使横轴高度得以低于车轮轴心,从而降低车厢地台高度,方便乘客上下。在此基础上,曼恩还为其提供了可定制化设计方案,如可在尾轴加装辅助转向装置。
    除此之外,参与港珠澳大桥竣工前期路面养护的清障车、清洁车、救援车、桥梁检测车等牵引车型与运输巴士,也都是来自曼恩的品质产品。在专用车领域,曼恩的底盘拥有独特的改装技术优势。在这次港珠澳大桥的建设过程中,采用的底盘也都是大家耳熟能详的TGL、TGS、TGX系列产品,它们承担的是大桥所需的强大可靠性。

港珠澳大桥工程用车 曼恩TGX

港珠澳大桥工程用车 曼恩TGL
    高效之王TGX兼具强劲动力和高载荷,无论负荷多大,车辆都能满足法规对驱动轴最小轴荷和最大轴荷的要求。同时,它拥有多种可选的发动机和其他配置,通过定制化的制造,无论在高速公路还是艰苦的工地现场,都能如履平地。此外,更舒适的驾驶体验、更高的扭矩和更低的油耗,让桥梁建设过程中的大件运输变得更加经济安全。


港珠澳大桥工程用车 曼恩TGS
    强健多面手TGS具备强劲的动力、轻量化的结构和智能高效系统的优势。在港珠澳大桥建设的过程中,曼恩的TGS工程机械车亦未让人失望。作为世界上最长的跨海大桥,从陆地建设到海洋再到深海隧道,无论是泥泞还是陡峭的砾石路面,TGS都能轻松应对。创新、直观的操控系统,可以保证驾驶员更加便捷地操控重要的按钮与功能;升级的驾驶空间设计,让驾驶变得更具舒适性。另外,TGS底盘还可以配备多种不同类型的取力器,从容应对多种不同工程的挑战。
    活力之星TGL短轴距的特点带来了灵活的操控机动性,在空间有限的工地,更能显示其优势。出众的承载能力与装载空间,更是让它在工程领域大放异彩。除此之外,TGL搭载了D08系列发动机,更加轻量化。在油耗方面,辅以流线型设计的车体与模块化的零部件的装配,最高可节省5%的油耗。

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