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参与一带一路重大项目 山河智能旋挖钻扬名阿墨江特大桥

发布时间:2018-09-10 10:35:20 来源:中国工程机械品牌网
    “用冲击钻钻了两年,工程还没完成一半,为赶在阿墨江涨潮前完工,只好想尽办法运来两台旋挖钻。好在努力没有白费,这两台旋挖钻不到三个月就把剩下的工程干完了,可以说是为工程立下了汗马功劳!” 中铁四局二公司负责人骄傲的说。
    刚刚完工的位于云南省内玉(溪)磨(憨)铁路阿墨江双线特大桥,是一座掩藏在哀牢山中部深山峡谷中的大桥。由于阿墨江水位经常在最高737m与最低705m之间无规律变化,而该桥两个主墩承台底部标高均为720m,所以施工严重受到水位的影响,并且主墩覆盖层下是泥岩夹砂岩、泥灰岩、盐岩、石膏,岩层基本承载力为200——450kPa。面对地表覆盖层薄,岩面倾斜角度大,岩石分化程度不一,裂隙明显,钢护筒栽植过程中易出现滑移,钻孔过程中易出现漏浆、倾斜等难题,主墩基础施工异常困难。

施工中阿墨江双线特大桥
    而且,每年的七月,阿墨江都会涨潮,在涨潮前施工人员必须将所有的桩基施工设备撤到山顶,等到9月退潮后再搬下去继续施工,但这两个月充满了太多的不确定性因素。工期紧迫,为确保如期完工只能改变施工方式,所以,在今年3月份前后,施工方中铁四局二公司“做出了一个艰难的决定”——旋挖钻机替代冲击钻施工。
    位于深山峡谷中的阿墨江特大桥,仅有一条长约36公里的施工便道与外界连接,崎岖的便道依山而建,有的地方自然坡度达到60度,要将两台旋挖钻运送到施工地点,可想而知要穿越多少艰难险阻、耗费多少人力物力。
    很多旋挖老板看过工地后认为机器根本没办法进场,而且即便进去了,如果涨潮前打不完,要撤到高处,荒废几个月,也不划算。不过有一个人却非常有信心,他就是拥有2台山河智能旋挖钻的贵州陈总,他的一台SWDM360和SWDM450旋挖钻此前曾在玉磨铁路沅江特大桥有过出色表现,完美地完成了世界双线铁路特大桥“第一高墩”的钻孔施工。鉴于此,陈总特别有信心用三个月时间完成施工。
    信心有了,设备怎么进场,又是一个大问题。预案是借助100多吨的船吊通过水路运输,结果现场条件差,主机太重,此方案行不通,所以剩下唯一的办法就是开进去。最终,历经七日七夜艰难跋涉,两台山河智能旋挖钻——一台SWDM450和一台SWDM360H被分别运送到了阿墨江南北两岸的施工地点。

现场施工的山河智能SWDM450旋挖钻

现场施工的山河智能旋挖钻
    一路攻克作业空间狭小、深水裸岩倾斜岩面植桩、复杂地质漏浆、大直径钻孔灌注桩施工等诸多难题,到7月10日,赶在江水上涨之前,这两台夜以继日地持续施工的旋挖钻机,终于成功完成了2个主墩,68根直径2.5m钻孔桩施工,而时间仅仅用去93天!
    3个月完胜冲击钻两年的施工成果,山河智能旋挖钻以惊人的成孔效率,一举扬名阿墨江特大桥,同时也为自己在海内外重大工程的施工履历上再添浓墨重彩的一笔!
    作为中老国际铁路通道重要组成部分的玉(溪)磨(憨)铁路,是山河智能深度参与的又一个“一带一路”重大项目。近年来,在“一带一路”沿线,山河智能基础施工装备凭借可靠耐用、环保高效的卓越表现,不断谱写着属于中国民族品牌的精彩篇章!

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