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5个月销量同比增长25% 重卡市场触底反弹

发布时间:2016-07-01 09:25:22 来源:中国汽车报
    中国汽车工业协会发布的产销数据显示,今年5月,国内重型卡车(含非完整车辆和半挂牵引车)共销售6.48万辆,同比大幅增长25.37%,成为继今年2月以来第二个同比增幅超过20%的月份,并实现连续4个月的正增长。今年1~5月,重卡累计销售28.09万辆,同比增长14.57%,增幅进一步扩大。
    重卡市场的表现是否虚高?我们邀请了国内几家经销商,请他们谈谈对今年重卡市场走势的看法。

    访谈嘉宾
    北京东胜润驰汽车销售有限公司副总经理 李振博
    包头市海泰汽修有限公司董事长 周海军
    厦门市星马王汽车销售有限公司总经理 黄加祥
    山东枣庄东鑫汽车销售有限公司董事长 刘体平
    河南宏碁汽车集团公司经理 田啸龙

    ■同比增长20% 主要依靠牵引车
    记者:从今年1月重卡市场销量同比下降8.04%,降幅首度缩窄起,到2月销量首次迎来同比正增长的26.83%,以及3月同比增长10.42%、4月同比增长17.34%,从这一连串的数字可以看出,我国重卡市场正在逐步触底反弹。从前不久中汽协公布的5月产销数据来看,我国重卡市场再次取得同比两位数的增幅。作为重卡产业链上的利益相关方,各位经销商对此持怎样的看法?
    刘体平:从整体情况来看,今年重卡市场与去年相比确实有很大进步,1~5月,我们的销量提升20%左右,目前已突破1000辆。其中,牵引车表现尤为突出,占一半以上市场份额;其次在载货车方面,受大环境影响,日用工业品、散杂货物运输及蔬菜、水果等绿色通道货物运输需求增加,载货车份额持续稳定增长,与去年相比也有一定提升;而在工程车方面,主要与政府部门对环境的有效治理有关,虽然国内多个省市正在大力发展智能渣土车,整体发展态势不错,但在我们三、四线城市还没有显现出来,政府部门也没有出台相关的渣土车运输管理办法,因此在工程车这一细分领域,我们的销量还没有太多提高。
    黄加祥:随着经济逐步回暖,我国在房地产、基建设施及货运物流等方面均有很大起色,对重卡市场来说释放了一定需求。根据店里的销售情况,我们这几个月的销量基本与去年一年持平,其中80%的销量是牵引车。因为厦门是我国重要港口城市,是我国东南沿海对外贸易的重要口岸,港口和长途牵引车一直是当地物流运输的主要需求车型,这几个月中,港口牵引车的市场份额在逐步提升。而对于工程车来说,由于厦门市政策规定工程车栏板高度80公分,与国内统一标准有很大差异,部分厂家正在抓紧上公告,所以现在还没有产品上市,因此工程车销量不太理想。
    周海军:我们今年的销量也不错,同比增长 20%~25%,1~5月卖出90多辆车,其中5月卖得最好,有近30辆。与大多数经销商的情况类似,我们的销量主要体现在公路车方面,增长主要依靠牵引车的拉动。

    ■技术升级 促使用户更新车辆
    记者:根据年前的预期评估,国内多家重卡厂家、经销商以及行业专家都对今年的重卡市场表示担忧,但截至目前,重卡连续4个月实现正增长,涨幅比去年同期超过20%,那么您认为是哪些因素促使连续4个月销量回升?
    刘体平:增长的原因一部分是来自市场的需求,一部分是来自国家的宏观调控政策。其中淘汰“黄标车”政策的推动作用不小。目前排放标准逐步升级,国五标准已成用户的首选车辆,各省市对淘汰“黄标车”的力度也在不断加大,很多用户要置换新车。
    同时,产品技术升级也是促进销量增长的一个因素。目前国内的重卡已普遍向大功率化发展,促使原来低端用户更新车辆,也对销量提升有很大帮助。
    田啸龙:进入二季度后,重卡市场呈现高增长,我认为主要取决于产品的更新,今年应是重卡市场的换车年。按重卡3~4年淘汰旧车、置换新车的规律,今年本应是换车的大年,而且二季度又是重卡的销售旺季。同时,不少客户有跟风心理,看到有人买车,也开始效仿,在一定程度上也促进了销量增长。
    黄加祥:国家排放标准不断升级以及对“黄标车”的严格整治,是促进当前重卡销量增长的一个因素,如东部11省国五标准的执行,让尚未实施国五地区的不少车主有抢在标准实施之前换车的打算。而且,受国内消费小幅增长的拉动,公路物流业有微弱复苏,随着生鲜电商的进一步崛起,市场对城市物流车的需求越来越大,进而带动了重卡,尤其是牵引车和载货车需求的增长。
    李振博:由于政策刺激以及房地产、基建设施的陆续开工,为工程车市场带来生机。同时,城镇化的有序推进,自卸车、渣土车、搅拌车等工程类车型的需求随之增加,也是重卡市场连续向好的原因之一。

    ■预期不错 销量有望持续增长
    记者:根据目前的市场情况,大家对今年的销售计划有没有调整?对三季度或下半年有哪些预期?接下来的市场走势是否还会保持增长?
    刘体平:整体市场不错,但集中度比较高,竞争激烈,经销商的利润越来越低。下一步我们将继续以冷链运输和长途干线运输为重点,同时更进一步提升服务,加大市场调研,实实在在做市场,把用户的真实需求反映出来。对于接下来的市场走势,我认为要看6、7、8这3个月,如果这3个月销量能持平,那么今年的销量会有所增长。
    黄加祥:整体市场在逐步回暖,我认为三季度还会保持一定增长。尤其是新国标GB1589即将实施,很多车型的尺寸、轴荷及质量限值有很大改动,一旦标准实施,重卡市场将会迎来新变革。同时,随着一些地区高速收费优惠政策的实施,也会在一定程度上利好于公路物流车的运营环境,增加市场需求。
    李振博:渣土车在今年迎来关键发展机遇,国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。2016~2018年,拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,涉及项目总投资约4.7万亿元,一旦这些项目逐渐落地,渣土车市场还将迎来新高峰。

 【记者观察】经销商不妨多元发展
    “销量有了一定的回升,可利润却在不断缩水。”在采访中,不止一家经销商向记者抱怨,竞争越来越激烈,因为拼低价,卖车利润越来越低。他们认为,虽然1~5月重卡市场的反弹让人们看到了希望,可对于经销商来说,还是感到茫然。
    笔者认为,不管从事哪个行业,单一经营都难以支撑业务长期快速增长,重卡经销商要稳住心态、积极进取。既然单一卖车的模式已不足以维持其发展,何不尝试用其他业务来弥补?例如从售后维修保养、零部件销售等方面培养增长点。所以,转变单一经营模式,多元化发展才是关键。

关键词:重卡市场分析

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