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增强型轮式装载机驶向Tier 4-F

发布时间:2014-09-10 10:14:56 来源:中国工程机械品牌网
  【中国工程机械品牌网 报道】SCR(Selective Catalytic Reduction,选择性催化还原)技术,传动系微调技术及远程信息处理技术,预演了拉斯维加斯工程机械展及未来将会出现的新技术。
  大部分生产商们都小心翼翼地避而不谈一件事——当日历翻至2014年,他们的200-300马力轮式装载机产品上就必须换装Tier 4-F发动机。
  毋庸置疑,有些人在坐等今年3月的拉斯维加斯工程机械展,不过你还是能提前发现新技术的蛛丝马迹——装载机产品上出现了许多增强功能,包括采用SCR发动机、节能变速装置和传动系微调技术等,远程信息处理技术对车队成本和生产率的影响也开始受到重视。
增强型轮式装载机驶向Tier 4-F
增强型轮式装载机驶向Tier 4-F
  最重要是,今年的市场情况将好过一年前——这是个好消息。JCB的产品销售经理Jim Blower说:“按照同比情况,2013年市场比前一年有所升温。经济衰退结束后,2012年成为大的转折点,情况确实如此。”
  除了采购以外,租赁也是一个稳妥的选择,这对200-300马力系列装载机来说还相对新鲜。这反映了工程承包商的心理,他们不确定自己眼前的“经济复苏”是否会再次“溜走”。
  Blower说:“我们看到大量这一功率级的机器以某种方式加入租赁行列,无论是经销商拥有的租赁车队,还是独立租赁商的车队,这块蛋糕还相当大,大约占到机器保有量的25%。在租赁市场之外,轮式装载机还广泛用于街区建设,采矿和林业。对这种机器来说,石油和天然气开采也是一个大市场,随着油气田水力压裂和水平钻进施工量的增加,对轮式装载机的需求也在增加。
持有成本
  Blower还说,依靠着水力压裂技术,石油和天然气比前几年来势更猛,目前中心区域在德克萨斯州。由于油气管道使用量的增加,对运送管道的装载机的需求也增加了。
  购买者对任何能够拓展其轮式装载机作业能力的技术都很感兴趣。
  Case工程机械公司的产品市场经理Brad Stemper说:“我们注意到用户对作业装置延伸型机器更感兴趣,每个人都希望装载时铲斗伸展范围更大,如果铲斗能伸到卡车中间,那么装满一辆卡车就会更容易。”
  除了配置Z形臂外,Case还为这一功率系列推出了XR作业装置延伸型装载机,即296马力的1021F,延伸选项增加了高度为53cm的铰接杆。
  Stemper说,“客户的兴趣还包括在机器能力范围之内使用更大的铲斗,这样在填装卡车或料斗时可以减少运送次数。称量系统销路不错,特别是在骨料装载作业时。”
  按照Stemper的说法,人员舒适性也很重要,他说:“部分操作手每天10-12个小时轮班一次,车主特别注意保持驾驶员的舒适性。作为制造商,我们不断在人机工程学方面进行研究和改进,尽最大努力提高操作人员的舒适性。”
石油和天然气行业对管件堆放的特殊需求刺激了轮式装载机的销售
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  Stemper还说:“远程信息处理系统被更广泛地接受,尤其对大型车队,车队需要了解每一台机器的使用情况,并对维护和管理活动进行跟踪。”
  不过就整个行业来说,远程信息处理技术的接受和应用水平与制造商所提供的技术水平还不匹配。但是OEM们坚持不懈,希望和那些更有成本意识的车主产生共鸣。
  JCB的Blower说,远程信息处理技术对那些关心装载机油耗,并将其作为运行成本和生产率计算一部分的人来说,是必不可少的。
  Stemper表示赞同,他说:“燃油经济性一直是重要的决定因素,虽然它随着油价自然波动,但是我们确实看到潜在的趋势——车主们比过去更加关注机器的燃油经济性。”

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