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Tier 4排放法规带来新的市场机遇?

发布时间:2013-07-12 08:45:54 来源:《柴油机进展》中文版 作者:MIKE BREZONICK
  【中国工程机械品牌网 报道】为了满足美国Tier 4排放法规,小型柴油机技术改造会导致成本增加,这为工业用汽油发动机提供了新的市场机遇。汽油机和柴油机的竞争是一个哲学问题,是先有蛋,还是先有鸡?
  在过去几年中,以发动机为动力的设备工业中相关的各个环节都在着手应对美国Tier 4柴油机排放法规的标准。降低排放的同时导致机器设备的成本大幅增加,然而对于大多数设备生产商及其用户而言,似乎并没有其它更多选择。
  但小型机械设备所面临的形势与此不同,对于原采用低于40马力柴油驱动的机器制造商,把目光转向了999cc排量V型双缸工业用汽油机,以此替代高成本的Tier 4柴油机。斯巴鲁罗宾的执行副总裁和首席运营官布拉德莫非说:“我认为这样的发展趋势并不是什么秘密。我相信999ccV型双缸空冷汽油发动机的销售增长受自上而下和自下而上两方面的驱使。”位于苏黎世湖村的斯巴鲁工业动力产品有限公司是富士重工的一个附属子公司,负责斯巴鲁汽油机的北美洲市场及产品技术支持。
  “对于使用水冷式柴油机驱动机器设备的原始设备制造商而言,Tier 4柴油机的高成本迫使生产商们考虑采用设备小型化设计,从而可以配置相对便宜的功率35马力空冷式V型双缸汽油发动机。生产商们的另一种解决方法是利用功率为35马力的新型汽油发动机,将之前由20马力空冷式汽油发动机所驱动的原始设备进行加大设计。
  “原始设备制造商目前正抓住机会大力生产大型设备,因为他们现有的空冷式汽油发动机供应商已经能够生产大功率汽油发动机,并能将现有的小型空冷式产品工程经验应用于对应的大型设备中,而不需要应对柴油机在重量、振动、转矩负荷及水冷却要求方面设计的挑战。
  “我认为对较大型的999cc型空冷式汽油发动机而言,是先有蛋后有鸡,可以说汽油机技术的进步带来了现在的机遇。”
  在某些机械设备中,柴油机已经被V型双缸汽油发动机取代,但还有一些原始设备制造商则倾向于生产既可使用柴油机又可使用汽油机作动力的设备,从而用户可以根据价格选择设备产品。
  这正是Vermeer公司最新产品BC900XL灌木切碎机所采用的技术路线。产品设计定位在可切割直径达9英寸的灌木材料,目标瞄准常规清洁设备的首次购买者或出租车队(见2012年10月期《柴油机进展》),BC900XL灌木切碎机由Kohler Command CH1000汽油发动机提供动力,额定功率40马力,其功率仅低于BC1000XL切割机。BC1000XL切割机采用卡特比勒2.2L的Tier4柴油发动机作为动力源,额定功率为49马力。
由于小型Tier 4柴油机成本不断增加,满足排放法规的小排量柴油机市场正在日益缩减,此时工业用汽油发动机的市场份额不断增加,越来越多的设备制造商开始考虑将在小型机上采用汽油机以替代先前的柴油机。这种趋势的一个例证是莫迪埃姆克公司的最新产品“怀特曼”机械骑式泥刀,采用Briggs & Statton Vanguard汽油发动机。有关此产品的更多信息请参见相关资料。
由于小型Tier 4柴油机成本不断增加,满足排放法规的小排量柴油机市场正在日益缩减,此时工业用汽油发动机的市场份额不断增加,越来越多的设备制造商开始考虑将在小型机上采用汽油机以替代先前的柴油机。这种趋势的一个例证是莫迪埃姆克公司的最新产品“怀特曼”机械骑式泥刀,采用Briggs & Statton Vanguard汽油发动机。有关此产品的更多信息请参见相关资料。
  Vermeer爱荷华州佩拉基地的树木护理销售经理Todd Roorda说:“推动此款9英寸机械发展的一个因素是日趋严格的柴油机排放法规,而且柴油机已经出现或即将出现价格上涨,当用户在结账的时候发现所选的机器价格上涨25%到30%时,显然会重新挑选所需要的商品,这时汽油机的优势就体现出来了。”
  “从这点上来看,我们生产9英寸汽油机器就很有必要了。”
  据Kohler发动机总裁Tom Cromwell所说,这对于很多其它制造商而言同样重要。
  “当变革真正发生时,肯定会带来更多的收益,Vermeer就是一个成功的例子,当然还有其它很多这样的例子,我们已经在很多原柴油机设备上引入了汽油机做动力源。“
  “我们已经肯定地看到那些变革已经应用在一些低成本的柴油机设备上——功率是40马力或低于40马力。有一些人也转变态度并说“我准备去买一个配备高端汽油机的设备。”
  Cromwell补充道:“尽管这种趋势主要受柴油机成本增加的影响,但V型双缸汽油发动机功率密度和做功能力的增加也起了一定的作用。当我们首次采用这些发动机时,发现它不仅仅是一款商用发动机。它提供了更大的空气清洁系统、气旋系统,提供真正优质的过滤空气,并且发动机需要维修保养的周期时间更长。”
    本文属《柴油机进展》中文版独家向中国工程机械品牌网供稿,如需转载请注明来源和作者,违者必究!

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